帝豪GSe成“价格屠夫” 吉利半月上两款新能源车为哪般？

    本报记者 王禁

    自从2015年11月份发布的“蓝色吉利行动”新能源战略后，两年多来吉利汽车仅有一款帝豪EV奋战在新能源汽车市场。对于曾制定近乎疯狂的“2020年实现新能源销售占比90%”目标来说，吉利汽车新能源产品有点少。

    可吉利汽车在新能源汽车走的却很稳，去年帝豪位居纯电动乘用车销量第六名，同级别纯电动乘用车销量仅次于比亚迪e5，A级纯电动家轿的亚军。靠的什么？就是性价比与口碑。

    一位去年购买帝豪EV300的车主告诉《证券日报》记者，去年10月份买的车，包括上牌等全部办下来才花了12万元不到，车的外观、内饰看着比其他价位的电动车都时尚，反正开到100公里/小时也很稳。

    就在昨天（6月9日），吉利又做了一次“价格屠夫”，吉利新能源战略的第二款纯电动车型，同时也是首款纯电动SUV产品——帝豪GSe起售价竟然只有11.98万元，这比2个月前上市的全新帝豪EV起售价整整少了6000元。帝豪GSe与帝豪EV较为接近的尺寸却有SUV的通过性，续航里程和能力密度也比帝豪EV强。

    即使是对比帝豪GS燃油版，帝豪GSe在功率与扭矩上都远大于帝豪GS1.4T双离合版本车型，两者起售价相差仅为1.9万元，而帝豪GSe相比合资品牌同级别的燃油车几乎价格相当，这不就是纯电动乘用车领域的“价格屠夫”吗？

    帝豪GSe不是简单复制燃油车

    《证券日报》记者注意到，也就在12天前，吉利才刚刚上市一款新能源汽车——博瑞GE插电混动版，据吉利官方所说“博瑞GE上市不足半月全国订单过万”，稳健的吉利正在争分夺秒进军新能源汽车市场。

    那么帝豪GSe有哪些优势能够复制帝豪EV与博瑞GE的成功呢？据介绍，帝豪GSe全系车型享受：首任车主电芯终身质保、赠送充电桩、24期0息金融、4G流量5年免费。而且，北京地区前1000名用户还将获得一张购车积分券，拿此券购车可享受5000-8000元的车款抵扣，这意味着帝豪GSe起售价或许仅有11万多一点。

    首先，帝豪GSe一脉相承燃油车爆款车型帝豪GS的“运动拟态美学”外观设计，前脸区别于燃油车采用独一无二的全新封闭回纹前格栅，可见吉利在开发帝豪GS时就同步开发了纯电动版本车型，如此设计可在保险杠和进气口之间的设计很好地运用了空气动力学，改变了从车前到侧面的气流，最大限度地减小车头的阻力。

    其次，帝豪GSe的内饰也与燃油车不同，全新360°环抱式一体座舱，整车NVH优化极其严苛，降低怠速噪音，优化空调、电机、轮胎等多项配置，新车全系标配搪塑仪表台，并采用优美拱桥式造型设计，灵感来源于杭州西湖拱桥，中控台层次分明，造型独具一格，更加满足中国人审美理念。

    电池能量密度同级别最高

    据介绍，帝豪GSe采用了来自CATL的52kWh三元锂电池组，电池包能量密度高达142Wh/kg，这是目前同级纯电动汽车能量密度最高水平。新车综合工况续航里程超过353公里，在60km/h等速状态下，续航里程超过460公里，大幅提升了纯电汽车的出行半径。

    由于帝豪GSe不是简单在燃油车上改型而来，依托吉利“能效金三角”（轻量化高能智控电池+HEDS高效电驱+智能高效精敏电控），帝豪GSe在整车驾驶娱乐感与产品稳定性也比某些国产车型好太多。

    在充电方面，帝豪GSe只需30分钟即可实现从30%-80%的高效充电，。同时，帝豪GSe还兼具充放电功能以及充电预约功能，车主可以自主设定车辆开始充电的时间，这样既可以实现合理安排充电时间，也可以实现错峰用电，节省用车成本。除此之外，帝豪GSe采用了ITCS2.0电池智能温控管理系统，它兼具高效充电、延长电池使用寿命、避免冬季衰减、自适应温控四大优势，进一步提升了电池的极寒极热温度适应能力，大大保障了全地域、全天候的行驶能力。

    在人机交互系统方面，帝豪GSe的“你好，帝豪”语音交互操控系统，实现语音唤醒音乐、导航等日常功能，还能实现开关空调和升降四门车窗，一句话完成操控，解放双手；CarLife智能双机互联系统，让你在驾驶的同时，同时了解手机动态；手机APP远程控制功能，随时掌控车辆状态。