丰田转型进行时 牵头砸178亿元投资自动驾驶

    本文转自每日汽车

    丰田汽车及其两大供应商宣布，它们将投资28亿美元（约合178亿元）组建新合资公司，开发驱动自动驾驶汽车运行的软件。这是日本最大汽车制造商针对自动驾驶和电气化的最新投资。

    两大合作伙伴分别是爱信精机和电装，丰田将与之在3月下旬之前成立新公司“ToyotaResearchInstitute-AdvancedDevelopment”（TRI-AD）。新公司注册资本为5000万日元，丰田爱信精机和电装分别持股90%、5%和5%。

    据了解，这家新公司将位于东京，初期将招聘300人。这300人中，丰田将首先派出200人，电装和爱信精机分别派出100人。选址东京是为了有效利用大学和研究机构聚集的优势。新公司将以英语为主要交流语言，

    随后数年它将在国内外招募技术人员，将人才规模扩展至1，000人。随着各大车企都试图深入自动驾驶汽车领域，它们展开了一场软件等技术人才的争夺战。丰田新公司进行大举招聘，就加剧人才竞争的激烈程度。

    丰田还从其位于硅谷的ToyotaResearchInstitute（TRI）公司抽调出首席技术官JamesKuffner，任职新公司的首席执行官。Kuffner曾担任美国谷歌机器人部门的负责人，主导自动驾驶技术的开发。

    TRI-AD被定位为产品研发和丰田研究机构TRI之间的桥梁。TRI是丰田于2016年在美国成立的子公司，主要从事人工智能、自动驾驶基础技术的研发。丰田一直在推进实用化产品的部署和应用，新公司将集中电装和爱信精机旗下的技术和人才，且利用TRI的研究成果，来推动自动驾驶汽车的实用化，使丰田的自动驾驶汽车尽快上路。

    丰田计划到2020年实现在高速公路上的自动驾驶，到2025年前实现一般公路上的自动驾驶，力争实现L4级别（在限定区域内的完全自动驾驶）的自动驾驶技术。

    除了成立合资公司专注自动驾驶实用化技术的研制，丰田2018年1月在CES展上宣布将于滴滴出行、亚马逊、必胜客、优步科技、滴滴出行、马自达株式会社等初期伙伴合作，打造采用自动驾驶技术的新服务。

    当时丰田发布了e-Palette概念车，是可用于移动、物流、产品销售等多用途的移动服务（MaaS）专用新一代电动汽车（EV），为人们的日常生活提供全新移动解决方案。多家服务提供商可共享一辆车，通过自定义改造汽车内部，使之成为班车、物流车等。

    丰田在CES展上还下了大决心：从一家汽车公司转型为一家移动出行公司，竞争对手也从传统车企转为谷歌、苹果等科技巨头。如此，投资自然必不可少。