搅局小型SUV市场目标月销过万辆 东风日产冲击合资前三志在必得

    ■本报见习记者 龚梦泽

    近年来，小型SUV市场已经成为各大汽车厂商的必争之地。在起步晚，发展快，需求多样化的中国市场上，豪车价格逐渐下探，自主品牌穷追猛打，使得合资车企腹背受敌。而这对于年销量早已突破百万辆、欲在2022年挑战合资品牌TOP3的东风日产来说，更是迫在眉睫。

    为应对瞬息万变的市场和日趋年轻化的发展态势，东风日产从2015年开启了YOUNGNISSAN战略。而随着全新劲客的上市，这一战略实现了再次升级。

    数据显示，今年上半年，东风日产斩获了47.8万辆的销售成绩，同比增长6.1%，东风日产乘用车公司总经理谷硕在接受《证券日报》记者采访时表示，日产雷诺对东风日产2017年上半年的表现很满意。他认为，东风日产未来五年会进入合资品牌前三是毫无疑问的。“中国作为全球最大市场，如果想做到全球前三，在中国就必须挺近TOP3。”

    目标月销过万辆

    力争同级别标杆

    事实上，现有合资小型SUV更多地给消费者留下价格虚高、产品配置参差不齐的印象，而劲客9.98万元-13.48万元的售价确实低于很多人的预期。

    对此，东风日产市场销售总部副总部长陈昊表示，这一定价打破了大家对合资小型SUV“价格虚高、产品配置参差不齐”的固有印象，也显示了东风日产征服细分市场的决心。“如果产能安排的过来的话，年底销量会超过万台。”

    他同时表示，“劲客所在的入门级SUV市场，去年在华总体销量为250万台，合资车企是90万台，自主品牌是160万台。合资车企的车型不多，我们以这样的定价，就是希望能够成为入门级城市SUV的标杆”。

    记者了解到，劲客此次推出的四款车型均为1.5L排量，谈到劲客是否会在今后推出小排量的涡轮增压发动机车型时，陈昊表示不排除其他动力总成车型将在后续投产。

    随着劲客的入局，东风日产凭借劲客、逍客、奇骏、楼兰基本完成了SUV车型阵营主流价位的全覆盖。东风日产乘用车公司副总经理王金宁就认为，劲客一定会助力东风日产连续两年年销量过百万辆的基础上进一步提升。

    上半年同比增长6.1%

    冲击TOP3目标

    得益于对国内汽车市场的深入了解以及迅速的战略布局，东风日产近两年来保持着高速的发展态势。数据显示，今年上半年，东风日产斩获了47.8万辆的销量，同比增长6.1%，创历史同期新高。在SUV方面，逍客、奇骏、楼兰三箭齐发，销量提升明显。上半年销售163388辆，同比增长5.2%。

    值得一提的是，前不久，东风日产提出了到2022年，挑战合资品牌TOP3的目标。事实上，上半年累计近50万辆的销量，确实为后续市场的发力开了一个好头。

    对此，东风日产乘用车公司总经理谷硕说道：“日产雷诺对东风日产上半年的表现颇为满意，并认为东风日产在中国还有很多机会。东风日产未来五年会进入合资品牌前三是毫无疑问的。”他认为，中国作为全球最大市场，如果想做到全球前三，在中国就必须挺近TOP3。

    与此同时，谷硕还提到了一个非常重要的经济指标：今年上半年，东风日产市占有率同比增长了0.5%。在他看来，这充分显示了东风日产在市场上顾客认知度以及购买量在朝着积极正面的方向前进。

    有业内人士对记者表示，小型SUV市场中优质的合资产品不多，可选性不高，劲客的加入势必引发竞品车型的应对动作，对于消费者来说是一件好事；对于东风日产来说，YOUNGNISSAN战略下其SUV家族阵营也正式形成，四种主力车型定位各不相同，所主攻的细分市场也有区别，价格相互衔接，梯次配置合理，势必为东风日产的销量再添一把火。