本报记者 姚尧
今日（9月22日）午后，动力煤期货涨停，并创下上市以来新高。同花顺数据显示，下午14时15分，动力煤期货主力合约升至涨停价1141.8元/吨，涨8.00%，创下2013年9月份该合约上市以来新高，同时，该合约月内涨幅已经达到30.94%。再看动力煤现货价格，生意社数据显示，9月17日，动力煤现货价格为1407.50元/吨，相较于9月初的1127.50元/吨上涨超24%。
受煤价大幅上涨影响，A股煤炭概念板块今日涨幅达到4.72%，内蒙华电、平煤股份和露天煤业等7只股票涨停。
安爵资产董事长刘岩对《证券日报》记者说：“中秋节过后，随着电厂日耗回落，以及政策强力调控，煤价可能逐渐转稳，但短中期内煤价上行走势仍然较强，预计全年煤炭消费将保持正增长，市场继续保持供需两旺。”
“主要原因有四，首先部分煤矿受调控影响停产，冬储用煤以及化工、建材等用煤采购持续，叠加陕西榆林供给减量，推升产地市场保持强势；其次，港口的可售资源紧缺。尽管环渤海港口调进量小幅增加，但货源依然紧张，部分终端采购积极。港口场地堆存的市场煤基本都是提前锁定的，能用于交易的稀少；再次，国际市场需求正在大量释放，进口煤价大幅走高，目前进口煤到岸价高达1200元/吨，助涨国内煤价；最后，临近四季度，工业企业冲刺全年利润目标，电力需求强劲，预计全年煤炭消费将保持正增长，市场继续保持供需两旺。”刘岩补充道。
支撑煤价大幅上涨原因既与期货合约贴水现货有关，也与终端电厂整体库存连续创出新低等供给端乏力因素有关。银河期货动力煤高级研究员张孟超告诉《证券日报》记者：“截至目前，沿海终端电厂库存已降至2000万吨以下，创出新低。内陆电厂库存降至4340万吨，重点电厂库存降至4700万吨附近，已连续第三周创出新低，同比去年减少4000万吨；同时，产地新增产能释放缓慢，而10月1日开始大秦线进行秋季检修，届时，铁路运量将比正常水平减少20万吨-25万吨，港口调入量将大幅减少，使得本就偏低的库存‘雪上加霜’。所以，电厂10月份淡季补库压力加大，市场预期较好，加之期货合约贴水现货幅度较大有修复贴水需求，致使盘面大幅上涨。”
但从需求端看，动力煤传统消费旺季已过，但需求依然较强。张孟超说：“受近期天气逐渐转凉民用电量下降和国家要求各省严格执行能源双控指标工业用电减量影响，截至目前，沿海终端电厂日耗回落至200万吨以上，内陆电厂日耗高位回落至约300万吨，两湖一江电厂日耗高位回落至40万吨附近，重点电厂日耗回落至460万吨左右，电厂整体日耗均高位回落至往年同期水平，但整体需求不弱。”
再看政策层面，据国家发改委网站9月21日消息，为促进能源保供稳价措施落实落地，国家发展改革委、能源局已联合派出督导组，重点督导有关省区、企业煤炭增产增供政策落实等情况；同时，有关部门要求完善燃煤电厂安全存煤制度，降低旺季电厂存煤标准，守牢7天存煤安全底线。电煤消费旺季原则上电厂存煤可用天数应保持在7—12天，用煤高峰期存煤上限不高于12天。
张孟超认为，降低旺季电厂存煤标准，一方面，有利于调动盘活库存资源，稳定煤炭价格，提升能源安全供应水平；另一方面，随着中长期合同等稳定煤炭供应和价格长效机制逐步完善，有利于增强煤炭保障能力。
刘岩分析称，“降低旺季电厂存煤标准能平滑市场供需曲线，避免出现内部过度争抢资源现象出现，整合行业需求反向影响市场供应，确保国内煤炭资源调配系统平稳运转。”
（编辑 乔川川 策划 张颖）
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