海航数字化转型落下重要一子“智慧物流”首现新三板

    2月1日，天津云商智慧物流股份有限公司发布公告：自2018年2月2日起，公司全称由"天津华宇股份有限公司"变更为"天津云商智慧物流股份有限公司"，公司证券简称由"天津华宇"变更为"智慧物流"，公司证券代码为835896保持不变。

    作为国内资本市场首家深耕于智慧物流的公众公司，云商智慧物流此次名称变更背后透露的信息非比寻常，反映出物流行业的“科技赋能“效应正在显现，且渐被资本市场所关注。这也预示着拥有敏锐市场嗅觉的海航在数字化转型大战略中，已在资本市场的棋局上落下重要一子。

    打造全球化物流4.0企业

    位居世界500强170位的海航集团目前拥有1.2万亿资产，业务涉及多个产业领域。其中，2017年5月18日于西安成立，总资产超过2，200亿元的海航现代物流，是被海航集团寄予厚望的全新物流产业集团，旗下包括了航空货运、机场管理、仓储投资、物流金服和智慧物流五大业态，50余家成员公司，目标是打造高效的全球供应链网络，成为全球最大的现代物流4.0服务提供商。

    如何实现这一目标，海航现代物流的实施路径是——打造“三网”：天网+地网+数字网。

    “天网”是海航现代物流区别于其他物流企业最核心的竞争力。其核心资源是旗下的航空货运业态。海航现代物流管理着金鹏航空、天津货航（筹）、长安货航（筹）等多家货运航空公司，自有全货机30余架，计划在未来3-5年，全货机机队规模将扩充到200架，同时海航现代物流还掌控着海航集团旗下航司运营的近800架客机的腹舱运力资源。

    “地网”同样具备核心竞争优势及行业高壁垒，海航现代物流旗下的机场管理业态和仓储投资业态均是行业内举足轻重的巨擘。海航现代物流目前经营管理着国内外共16家机场，另外还运营着飞航地服和世界最大的机场地面服务公司SwissPort，而旗下的海航冷链和云商智慧物流（原名天津华宇）两家新三板公司，则在仓储、冷链、跨境物流等行业崭露头脚。

    虽说诸多物流行业的参与者，都有成为物流4.0时代先锋的意愿，但并非每一家企业都像海航这样拥有高价值、高壁垒物流实体资产。

    “数字网”，便是文章开头更名的主角：云商智慧物流，是联接“天网”“地网”，实现资源贯通、信息共享的连接器，是决定海航现代物流未来发展方向与竞争力的关键所在。

    海航数字化转型资本市场落子

    在海航现代物流体系内，云商智慧物流通过打造海平线物流4.0平台链接天网、地网资源，打通各业态产品和服务流程，为客户提供一站式开放服务，并汇聚各业态数据实现商流、物流、资金流、数据流“四流”整合及高价值数据应用输出，优化提升整个产业链的运营效率。

    在2017年12月底的海航集团与天津市政府战略合作仪式上，海平线平台及旗下六大产品——供应链云、供应链金融云、航空货运服务平台、智慧口岸平台、综合支付业务平台、智运平台一并发布，实现了打造“三网四流”商业模式闭环的关键一步。

    然而，把海航内部物流业务由线下搬到线上，并非云商智慧物流及海平线的全部使命，它还有更远大的理想——拓展外部业务，整合外部资源，搭建开放的生态平台。

    “这既是一个数字供应链平台，更是一个产业互联网的大平台。从生产端、到供应端、商家、消费者，所有环节在海平线这个平台上打通。”海航现代物流创新总裁、云商智慧物流董事长喻龑冰此前曾表示，“这其中涉及到很多的自有及外部资源的共享协作，这也就是为什么大家都在说产业互联网，但是产业互联网成功案例却非常少的原因。”

    2017年，海航集团先后发布了HiAPP、云集市、海平线等多款产品，这些产品都遵循着同一逻辑：依托海航现有的业务协同优势，将自身线下业务资源引到线上，先期解决自生流量问题，通过持续的更新迭代和数据沉淀，形成特色优势，再将端口向集团体系外开放，做大流量，最终形成一个公共数据平台。同时，这些产品也有着共同的使命：缩短供应链条，解决航旅、云、物流等行业内的信息不对称，节约成本，打造行业标准。