低空经济加速“腾空” 上交所举办科创板新质生产力行业沙龙

    本报记者 田鹏

    3月2日，《证券日报》记者从业内获悉，近日，上海证券交易所（以下简称“上交所”）举办科创板新质生产力行业沙龙第十四期，聚焦低空经济领域，邀请成都纵横自动化技术股份有限公司（以下简称“纵横股份”）、上海司南导航技术股份有限公司（以下简称“司南导航”）和航天宏图信息技术股份有限公司（以下简称“航天宏图”）等3家科创板低空经济产业链龙头企业围绕当下的热点话题开展讨论。

    低空经济的生命力在于应用场景的创新。目前，无人机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）等已在物流运输、农林植保、工业巡检、空中游览等多个场景实现成熟应用，并在医疗救护、应急救援、消防救灾、科学考察等领域展开初步探索。与此同时，潜在的应用场景亦有很多，诸如个人消费、短途运输、政务飞行等领域，低空市场存在巨大需求。

    根据赛迪顾问《中国低空经济发展研究报告（2024）》的测算，2023年，中国低空经济规模已经达到5059.5亿元，到2026年有望达到10644.6亿元，从2024年到2026年复合增长率高达28.1%。假设2024年—2026年间，中国的GDP仍能保持在5%左右的增速，则低空经济的发展对每年GDP增长的拉动作用分别约为0.13%、0.14%和0.15%，有望逐步成为经济的新增长引擎。

    与会嘉宾们表示，在低空经济领域，中国企业已经展现出一定的竞争力，尤其是在消费级无人机领域。这主要得益于从硬件制造到软件开发，再到系统集成和运营服务，我国的低空经济已经形成了完整的产业生态。

    此外，在国家相关政策鼓励支持下，低空经济对产业链上下游的辐射带动作用也在逐步凸显。以科创板为例，经初步梳理发现，目前已有近30家科创板上市公司直接布局低空经济产业，涵盖整机制造、组件材料、空管系统、通信导航等产业链上下游环节，一些公司已成长为所在领域的先行者，展现出“硬科技”引领产业发展功能。

    低空空域是发展低空经济和通航产业的基础，作为新兴产业，低空经济仍面临低空空域的开放程度有限、空域资源紧张等挑战。“低空经济绝非简单‘飞起来’，而是通用航空的智能升级版。”纵横股份董事长、总经理任斌表示，其核心在于通过数字技术将空域资源转化为可量化、可运营的经济要素。

    目前，长三角、珠三角、成渝三大城市群已率先探索低空场景落地。深圳开通全国首条eVTOL（电动垂直起降飞行器）城际通勤测试航线，单程耗时较地面交通缩短70%；成都“低空文旅”项目吸引超10万人次体验，“深圳湾低空观光”也成为湾区旅游新名片。

    司南导航联合创始人、总经理王昌表示，司南导航也进行了相关布局，通过集成北斗系统时空定位、场景感知和认知技术的时空智能，打造可大规模量产的智能驾驶解决方案，助力全球首次“5G+自动驾驶重卡”示范运营。

    低空经济的爆发式增长，带来海量飞行器与复杂空域环境的管理挑战。近期，人工智能技术的突破为行业注入新动能。“AI是低空经济的‘大脑革命’。”任斌表示，公司已经开始将DeepSeek进行本地化部署，开展无人机图像识别等应用，提升巡检效率。未来3年，AI将使无人机从“飞行工具”进化为“空中智能体”。

    产业链上游企业也同步发力，航天宏图“天权”大模型产品矩阵全面接入DeepSeek大模型，进一步提升了大模型产品矩阵的智能化水平与应用价值。

    人工智能赋予低空飞行器更强的自主决策能力、环境感知能力和任务执行能力，同时也有助于构建更加高效、智能的低空交通管理体系，推动低空经济向智能化、规模化方向发展。

（编辑 张昕）