保险业携手汽车零部件再制造业探索降本增效新路径

    本报记者 冷翠华

    8月18日，由中国银行保险传媒股份有限公司主办，上海锦持汽车零部件再制造有限公司协办，金融壹账通、常州道生汽车零部件再制造有限公司支持的“2023绿色保险与汽车零部件再制造大会”在上海举办。

    会上，业内人士表示，汽车零部件再制造产品的推广使用是汽车行业“减碳”的重要途径之一。同时，再制造的汽车零部件在保险业的推广使用也为车险业提供了一条降本增效新途径。

    再制造是对由于功能性损坏或技术性淘汰等原因不再使用的旧汽车零部件，进行专业化修复或升级改造，使其质量特性和安全环保性能不低于原型新品的过程。

    “汽车零部件再制造是实现汽车产业节能减排、绿色发展的有力抓手。推动保险业绿色发展，特别是汽车零部件再制造在保险业的推广使用，是汽车行业和保险业减碳的重要途径之一。”原中国保监会副主席周延礼表示。

    国家金融监督管理总局上海监管局党委委员、副局长王鑫泽表示，上海作为全国汽车制造中心，具有完善的汽车产业链，上下游体系成熟，为汽车零部件再制造行业培育发展提供了优质的土壤和环境，上海部分保险公司已探索推进再制造件的使用。

    汽车零部件再制造具有巨大的减排效益，且可以延长产品使用寿命、提高其技术性能和附加值，最终以最低的成本、最少的能源和资源消耗完成产品全寿命周期，对于降低事故车辆维修及车险理赔成本具有非常重要的推动作用。

    据人保财险董事会秘书毕欣介绍，汽车配件更换费用占车损理赔成本六成以上。考虑到维修的经济性和绿色发展理念，目前，人保财险持续推广汽车配件低碳修复，包括建立配件标准化低碳维修、线上化过程管控和低碳修复企业管理等。

    “2023年上半年，我们使用再制造件18493件，占外观覆盖件的5.7%；使用再制造件的件均金额2740元，占对应更换原厂件价格的32%；预计全年使用再制造件金额达1亿元，减少碳排放约2200吨。”太保产险副总经理张渝表示。

    平安产险常务副总经理吴涛透露，通过低碳修复、再制造件利用、旧件回收等，平安产险实现年均减少配件生产1140万件。