本报记者 郭冀川 刘萌
首届中国国际供应链促进博览会（以下简称“链博会”）11月28日至12月2日在北京举办。此次展会设置智能汽车链、绿色农业链、清洁能源链、数字科技链、健康生活链等五大链条和供应链服务展区。
11月29日，《证券日报》记者来到链博会智能汽车链展馆，这里展示了从汽车核心原材料、关键元器件，到电池、电机、电控和智能网联设备，再到纯电动、混合动力、增程式电动的各类车型整车产品和服务，覆盖汽车产业全生命周期。
“智能汽车链展馆与以往的车展不同，更多聚焦在产业链上中下游和关键环节的技术及产品，全面展示了智能汽车发展情况。”赛迪顾问股份有限公司汽车产业研究中心副总经理张业佳对《证券日报》记者表示，这样的设置，一方面更为生动、真实、全面地展现了智能汽车产业发展成就；另一方面也为供应链国际合作提供了更加便捷、广阔的平台。
为国际合作提供机遇
作为全球首个以供应链为主题的博览会，链博会为全球企业提供世界级专业平台，以充分展示自身实力和最佳实践，并为加强整个供应链的国际合作提供机遇。
“特斯拉是全球供应链融合发展的参与者和受益者。未来我们将持续发挥自身优势，助力建立安全稳定、畅通高效、互利共赢的全球产供链体系。”特斯拉公司副总裁陶琳对《证券日报》记者表示。
在链博会“智车新时代，产业新格局”专题论坛上，特斯拉公司制造副总裁宋钢介绍，在上海超级工厂动工之前，特斯拉就已经与一批本土供应商伙伴建立深度合作，进而让上海超级工厂实现了当年开工、当年交付的行业奇迹，跑出中国速度、特斯拉速度。目前，上海超级工厂零部件本土化率已超过95%，不到40秒就能下线一台车。
近些年，中国在全球汽车市场的份额逐步提升，发展至今占比已超过30%。“中国凭借着在全球新能源市场的领先地位，以及消费者对于智能化技术的高接受度，进一步加速了智能汽车供应链的重构。”博世中国总裁陈玉东对《证券日报》记者表示，博世本身作为汽车供应链中的重要一环，始终长期坚持本土化战略，持续增强在华研发和生产实力。
陈玉东表示，面向中国汽车市场在智能化、电气化上领先的发展趋势，博世积极开发创新的解决方案，以及将新技术率先投入本土市场。在本届链博会，博世展出了由本土团队打造的博世中国高阶智能驾驶解决方案，将于今年第四季度投入量产。
展示绿色低碳领域成果
绿色可持续是汽车供应链上下游的共同发展目标，在链博会现场，多家企业展示了其在绿色低碳领域的成果。
大连科天新材料有限公司研发总监史国栋向《证券日报》记者介绍，公司的陶瓷铝晶种是新一代铝材，添加到铝制品中，可以大幅提高抗拉强度、屈服强度及延伸率，主要应用于车轮、转向节、卡钳等车辆的结构件轻量化。
史国栋说，“我们携手下游零部件厂家和车企，共同展示了产品的应用场景和效果。我们还能根据客户需求定制研发高性能铝合金及复合材料，在实现轻量化低碳效果的同时，也具有高强、高韧、耐高温等特殊性能。”
作为最大的铁矿石供应商，力拓集团每年向中国发运铁矿石约2.5亿吨，在此次链博会上，公司也展示了用于汽车车身及零部件制造的材料，呈现与下游客户的合作成果。如福特的经典皮卡F-150，是全球首款全铝车身皮卡，所使用的高强度铝合金有助于提高性能并减轻重量。
“力拓将低碳转型作为战略核心，承诺到2050年前实现运营业务的净零排放，并在2030年前投资75亿美元用于脱碳。为了更好地完成低碳转型目标，我们与中国客户、供应商和学术机构建立了一系列技术合作与伙伴关系。”力拓集团首席商务官、中国区主席白睿明对《证券日报》记者表示，这些合作既着眼于短期目标，如改善铁矿石产品的使用情况，也着眼于长期发展，如开展联合研发以提升绩效、减少碳排放等。
西井科技公共事务经理陈霖在接受《证券日报》记者采访时表示，公司旗下车辆均采用新能源全电力驱动，在完全使用绿电的情况下，每年每辆无人电动集卡卡车减碳50吨，真正为用户实现了绿色零排放、零污染。同时配套PowerOnair智能能源服务，车辆仅需1.5小时完成高效快充，或5分钟完成换电补能，突破效率及场景限制，达到绿色“降本”。
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