2023年，我国汽车产销量双双突破3000万辆，创历史新高。这标志着我国汽车产业正式跨上3000万辆量级新台阶，也成为全球首个年度销量超过3000万辆的单一市场，在中国汽车产业发展史上具有新的里程碑意义。
3000万辆成绩的取得，离不开政府部门的高度重视和全行业的砥砺前行。去年以来，我国先后出台了一系列大力促进汽车消费的强有力政策，对稳定汽车市场预期、促进产业高质量发展起到了重要作用。与此同时，行业企业砥砺奋进、勇毅前行，在电动化、智能化转型的浪潮中，为中国汽车产业“换道超车”注入了强劲的发展动力。
日前，北汽集团公布了2023年度经营业绩，全年实现整车销量超170.8万辆，同比增长17.6%，增速跑赢大盘，实现营业收入4803亿元，在京产值2924亿元，持续发挥首都经济发展“领头雁”作用，实现了竞争性增长目标。
具体来看，自主品牌贡献了主要增量，2023年北汽自主乘用车销量19万辆，同比增长69.1%。北京汽车品牌完成品牌、技术、生态三大焕新，全年销量同比增长60%，国际业务销量超2022年全年总量两倍；北汽新能源致力场景化造车，极狐品牌实现全年销量翻倍。
近三年来，北汽集团以高质量发展为统领，践行“五个发展”举措，不断夯实改革成果，加速业绩红利转化，实现了2023年经营与发展的“双突破”“双丰收”，交出了一份扎实的答卷。新的一年，北汽集团继续强化产品力和营销力，持续提升核心竞争力，巩固竞争性增长成果，加速推进高质量发展。
聚焦主业稳进增长
“内卷大年”经营质量全面提升
卷价格、卷技术、卷产品、卷营销，一个“卷”字贯穿2023年全年车市。随着“新四化”变革不断演进，自主品牌和新势力快速崛起，行业加速洗牌，合资品牌遭遇空前挑战，在高烈度竞争中，很多车企走到进退维谷的十字路口，甚至有品牌黯然离场。在如此不利的环境下，北汽集团聚焦主业，各大板块亮点纷呈，经营质量得到全面提升。
经营数据披露，2023年北汽集团实现自主乘用车销量19万辆，同比增长69.1%；自主商用车销量63.4万辆，同比增长36.7%；出口19万辆，同比增长73.5%。作为扎根北京本地的重点企业，北汽集团稳健经营，2023年在京产值2924亿元，为经济稳增长践行头部企业担当。
相比单一的销量数字，良性的销售结构更加重要。透过2023年的数据可以发现，北汽集团的销售结构呈现出全面革新特征，使企业发展更加健康、更有弹性。细分来看，北京汽车完成品牌、技术、生态三大焕新，拉动“北京”品牌强势上扬，全年销量同比增长60%，国际业务销量超过2022年全年总量两倍；北汽新能源致力于场景化造车，极狐品牌实现全年销量翻倍；北汽福田年度销量位居商用车行业前列，累计产销迈上1100万辆台阶。
结合公司情况，截至目前，北汽已拥有7款纯电产品及1款混动产品，阿尔法S、阿尔法T、阿尔法S森林版、阿尔法T森林版、阿尔法S的HI先行版、阿尔法T5、考拉，北京EU及北京BJ等，构成北汽自主品牌乘用车纯电动为主、混合动力为辅的新能源化产品体系，助推北汽集团向全面新能源化发展转型。
另一方面，2023年是中国汽车合资40周年，合资车企培育了包括理念、工厂、设备、人才在内的全方位体系，对中国汽车产业发展功不可没。作为主流合资车企，北京奔驰和北京现代是“为中国，造好车”的典范，不断精进精心质造，切实助力中国汽车产业现代化。
在此背景下，在2023年开年之初，北汽集团董事长姜德义就密集调研下属企业，提出了流传颇广的“三个石头”目标──北京现代要实现销量规模“上马石”、北京奔驰要做营收利润的“压舱石”、北汽蓝谷要勇做新能源转型的“开山石”，将上述三个业务板块，比作三块石头，要求是平稳着陆。
在竞争刺刀见红的合资品牌方面，2023年，北京现代通过一系列举措落地，经营业绩企稳回升，产品盈利能力显著增强，降本效果明显。经过中韩股东双方进一步深化合作，于2023年12月29日，北京现代迎来了第1200万辆新车的下线，也成为第五个迈入这一门槛的合资企业，由此企业发展被注入了弥足珍贵的信心。
如果说北京现代是北汽集团规模的“上马石”，那么北京奔驰就堪比北汽集团营收、利润的“压舱石”。
奔驰板块2023年国内销量达76.5万辆；北京奔驰发动机、整车生产“双四百万”新发展阶段；全新长轴距GLCSUV、全新长轴距E级车、全新EQE纯电SUV等多款新车型相继投产上市；在向“全面电动”转型的过程中，奔驰持续丰富电动产品矩阵，全年共售出24万辆纯电动汽车，持续为消费者产出优质产品。
总结奔驰在中国取得的骄人战绩，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松不吝赞美之词，在他看来，奔驰的成功与强大的本土合作伙伴关系密不可分。“奔驰与中国很多行业领先的企业进行合作，共同推动了奔驰在中国市场的发展。”康林松表示。
墙内开花墙外香
出口同比增73%首个海外基地竣工
众所周知，海外出口是今年中国车市显著特征之一。2023年中国汽车出口超过500万辆，跃居世界首位，其中，镌刻着“北京”品牌的汽车在全球49个国家和地区留下足迹。
2023年，北汽集团寻找海外增量机会，寻觅企业业绩增长第二曲线。数据显示，去年北汽集团累计出口19万辆，同比增长73.5%，其中，北汽福田纵深推进国际化战略，连续12年保持中国商用车出口首位，在印度市场赢得2080辆新能源客车大单，与阿根廷共同下线第1000辆微卡产品；随着北汽魔方相继在阿根廷、厄瓜多尔、墨西哥、智利、秘鲁等南美国家上市，北京汽车已经在全球49个国家和地区开展业务，在全球市场留下“北京”品牌印迹。
海外销量长虹“决战千里”的背后，是北汽人孜孜不倦研发钻研的“运筹帷幄”。在北京总部，北汽国际协同北汽研究总院进行市场定制开发，无论在潮湿的东南亚、酷热的中东地区，还是在南美高原地带，都有定制产品，让当地用户无忧行驶；为了实现海内外一体化服务保障，北汽国际建设了售后技术及培训中心、备件营销及物流中心、服务提升及改善中心，打造差异化的服务品牌，“北京品牌服务反馈快人一步”已初具形象；在非洲大陆，北汽福田将售后服务质量、备件配件时效的优势放大，让当地消费者充分感受到“买一辆中国品牌车真省心”。
提升产品力和品牌力的同时，北汽集团还通过海外建厂、建立子公司、本地化运营管理等方式，了解当地、深耕当地，推动当地实现产业升级，提供税收，增加就业，推动当地经济社会发展，真正实现从“走出去”到“走进去”。
据了解，北汽集团首个海外乘用车生产基地——南非工厂全面竣工投产，打造立足南非，辐射非洲、中东、拉美等地区的全球性生产基地和出口车型基地，首辆“南非造”北京魔方SUV已经成功下线。
可以看出，开放合作给正在崛起的中国自主品牌打开了海外市场空间。北汽集团加强开放合作，提升海外渠道建设水平，不断深化网络布局，推进海外业务实现从量变到质变的发展。
积极发挥“链长”作用
善用新质生产力谋求高质量发展
“新质生产力”一词，是近期中国经济的一个新高频词。那么，如何进一步加速形成新质生产力呢？以新能源车产业为例，汽车企业需要融合多种变革性技术，着力筑牢长板、锻造新板，特别是在电池、电机、电控“三电”系统和智能驾驶、智能座舱“双智”技术、充电基础设施等方面实现融合创新，同时优化生产过程、降低生产成本，提高产业的竞争力和盈利能力。
近年来，北汽集团善用新质生产力，凭借技术上的优势，获得了越来越多消费者认可，累积起了品牌向上的新动能，与以科技创新推动产业创新，发展新质生产力，可谓紧紧贴合。
2023年，北汽集团深化改革创新，保持竞争性增长态势，持续推进产业品牌和产品品牌的向新向上，在喧嚣中保持着自己的定力和节奏，对于未来发展有着通盘考虑，并拿出了新的思路与举措，为智电变革的时代浪潮做好万全准备。
技术革新方面，保持奋进姿态，持续更新“武器库”和“工具箱”，聚焦智能座舱、智能驾驶等七个重点技术领域，逐步推进关键技术自主掌控，荣获2023年度中国汽车工程学会科学技术奖一等奖。产品创新方面，乘用车积极推进新一代产品开发和布局，三年间自主品牌在售车型全部完成更新换代；商用车实现纯电、混动、氢燃料三大技术路线全覆盖，逐步实现市场与技术的双领先。2023年有6款全新品类、5款重磅换代、26款年度改款，一共近40款北汽乘用车、商用车新产品进一步丰富了消费者的购车选择。
合作拓新方面，积极发挥“链长”作用，北汽与博世、伯特利、地平线、宁德时代等在新能源、智能网联等领域开展深度合作，牢牢掌握核心资源，确保产业链安全稳定；与中汽中心、国汽智联、中金公司、交研院、北理工、北工大等在研发合作、资金保障、人才支持等方面协同合作，助推高质量发展；与北京公交集团、首旅集团、国资公司等市管企业在车辆采购、营销服务等方面开展合作。
综上所述，北汽集团在2023年取得了令人瞩目的业绩，整车销量、营收和出口业务均实现了增长。自主品牌的强势崛起、商用车的稳定增长以及出口业务的亮眼表现，共同推动了北汽集团的全面发展。踏向新征程，随着市场竞争的不断加剧和全球汽车市场的不断演变，以及迈入2024年京津冀协同发展战略实施十周年的节点，北汽集团将继续保持经营发展的竞争性增长态势，为消费者带来更多优质的产品和服务。
（CIS）
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