华为主营业务“三大粮仓”销售收入的变化，一直是外界关注的焦点。2022年，华为在运营商业务领域实现销售收入2840亿元，同比增加0.9%；企业业务收入为1332亿元，同比增长30%；消费者终端业务收入2145亿元，同比下降11.9%。
本报记者 李雯珊
3月31日，华为举行2022年年度报告发布会。年报显示，公司实现全球销售收入6423亿元，同比增长0.9%；净利润为356亿元，同比下降68.7%；经营活动现金流为178亿元，同比下降70.2%；净现金为1763亿元，同比下降26.9%。
同时，华为去年研发投入达到1615亿元，占全年总收入的25.1%，为历史最高点，十年累计投入的研发费用超过9773亿元。
“回顾2022年，严峻的外部环境和非市场因素继续影响着公司经营。身处暴风雨中，我们在继续奔跑，努力保障业务连续，确保对客户的支持与服务；也努力多打粮食，使自己既能生存下来，也能为未来的发展打下基础。”华为轮值董事长徐直军在发布会上表示。
企业业务收入占比提升
前不久，华为董事会举行了换届选举，新一届董事会共有17名成员，较上一届增加4名；华为首席财务官孟晚舟将于2023年4月1日至2023年9月30日担任华为轮值董事长。
孟晚舟表示，总体而言华为2022年财务指标符合预期，但是经营面临较大的压力；主要原因是整体的经营利润在下滑，研发投入在加大。
华为主营业务“三大粮仓”销售收入的变化，一直是外界关注的焦点。2022年，华为在运营商业务领域实现销售收入2840亿元，同比增加0.9%；企业业务收入为1332亿元，同比增长30%；消费者终端业务收入2145亿元，同比下降11.9%。
数据显示，运营商业务、消费者业务、企业业务收入分别占总销售收入的44.2%、33.4%、20.7%。对比来看，运营商业务占比持平；消费者业务占比下降4.8个百分点；企业业务占比提升4.6个百分点，成为华为增长最快的“粮仓”。
运营商业务一向被华为定义为“基础粮仓”，徐直军表示，ICT（信息通信技术）基础设施业务保持稳定增长，数字能源和华为云业务快速增长，智能汽车部件竞争力和用户体验提升，终端业务下行趋势放缓。
一位长期研究华为的招商证券相关人士认为，“中国数字化转型升级市场正处于快速发展阶段。华为的‘三大粮仓’中，运营商业务增长放缓，消费者业务下降，企业业务虽为目前规模最小的“粮仓”，但在军团与华为云的配合下，未来极有可能是华为的蓝海业务。”
为抓住企业数字化转型需求的蓝海机会，近期，华为发布中小企业业务新战略。据悉，在数字化转型浪潮下，华为企业业务呈现快速增长态势，在2020年销售收入突破千亿元。
2022年，华为的资产负债率降低到58.9%。孟晚舟表示，充裕的现金流是华为未来高投入的保证，华为将把费用投入于系统架构优化、软件性能提升和基础理论探索等方面。
再次强调不造车
当天，华为再次发布关于汽车业务决策的公告。公告由华为创始人任正非署名发出，再次强调“华为不造车，有效期5年”。除此之外，文件还对华为标志在汽车设计上的露出提出了严格要求，强调不能使用华为/HUAWEI出现在整车宣传和外观上。
2022年，华为智能汽车解决方案业务营收为21亿元。针对华为造车的传闻，徐直军在发布会现场表示，“华为早上确实通过了相关汽车业务的决策。华为的战略没有变，我们不造车，只是帮助车企造好车。至于五年的限期，这是公司规定的最长文件期限，时间到了我们会再延期，华为的品牌不会被随意滥用。”
“我们这次文件也对品牌问题进行了明确的要求，严禁华为品牌放在汽车品牌前面，或者作为汽车品牌。我们会对旗舰店和销售店、销售物料进行整顿。”徐直军说。
日前，广汽埃安的AH8项目与华为从联合开发变为供应商的合作模式。对此，广汽集团总经理冯兴亚对《证券日报》记者表示，出于灵活性与先进性的追求，改变了与华为的合作模式，不过华为仍然是公司重要的战略伙伴。
此前，华为常务董事、终端业务CEO、智能汽车解决方案BUCEO余承东曾表示，“华为没有做整车的能力，而且车厂已经有这个能力，为什么我们要再去重复建造工厂，自己造车？实质上，中国有不少汽车工厂产能是闲置的，我们要把这些资源充分利用，车厂挣大钱，华为挣小钱。”
余承东表示，华为擅长研究与质量体验，不会造华为品牌的汽车，但是会打造华为的汽车生态。
徐直军表示，2023年华为将通过开创增长机会，以数字化赋能各行业，预计能够参与竞争的市场规模达到万亿美元；同时通过优化产业组合，提升发展韧性，构筑差异化优势，确保高质量的业务连续性。
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