小马智行获北京首批“无人化车外远程阶段”自动驾驶道路测试许可

    本报记者 李昱丞

    见习记者 解世豪

    12月30日，北京市智能网联汽车政策先行区颁发“无人化车外远程阶段”道路测试许可，小马智行再次凭借过硬技术和良好的过往道路测试表现成为首批获得许可的企业之一。“无人化车外远程阶段”的道路测试许可是自动驾驶技术发展的关键政策节点，同时承载着行业意义和技术意义，为今后“无人化”的商业自动驾驶出行服务打下了坚实基础。

    获得许可后，小马智行将有序推动10辆无人化测试车在政策先行区划定的范围和时段内开启“整车无人”的道路测试。远程安全员将通过远程协助平台对测试车辆进行实时监控，并在必要情况下对车辆进行远程协助。

    去年以来，北京市智能网联汽车政策先行区“小步快跑”，已连续公布多项业内领先的关键自动驾驶政策。去年10月，先行区首次开放自动驾驶无人化道路测试，明确将“无人化”测试划分为“副驾有人”，“前排无人，后排有人”和“车外远程”三个阶段。获得此次许可之前，小马智行于11月16日获得示范区无人化第二阶段道路测试许可，即“前排无人，后排有人”的道路测试。

    此次许可的颁布，标志着“无人化”测试已进入“车外远程”的第三阶段。进入第三阶段，自动驾驶测试车辆需满足测试里程、脱离率等严格的技术及运营要求。而小马智行的10辆测试车在第二阶段的测试中全程安全行驶，未发生任何安全事故。

    除此之外，为了更好地准备第三阶段的测试，测试主体还需提供多维度的相关应急预案；同时，远程协助安全员也需要经过复杂的培训以及考核，需熟练掌握自动驾驶远程协助系统操作测试工作，确保测试安全。小马智行凭借过硬技术和完备预案，以高标准的评审结果获得了许可。

    无人化、规模化、商业化是自动驾驶行业下半场发展的关键，而能够实现“全车无人”代表着技术已逐步迈入成熟期，是技术进一步规模化和商业落地应用的前提。目前小马智行同时在北京、广州两地进行全车无人的自动驾驶测试，为今后的“全车无人”示范应用及商业化运营打下了坚实的基础。

（编辑 张伟）