本报记者 龚梦泽
近日，极氪智能科技有限公司（下简“极氪”）宣布Pre-A轮融资5亿美元，投资后占极氪股权比仅约为5.6%，这意味着一辆车都没有交付的极氪估值已高达90亿美元。这一数字，也远超过了蔚来汽车2018年在美国上市时64亿美元的估值。
《证券日报》记者查阅此次Pre-A轮融资时发现，其中五家战略投资者堪称“豪华”，包括了英特尔资本（芯片巨头）、宁德时代（电池巨头）、哔哩哔哩（年轻人的视频社区）、鸿商集团（重金属巨头）和博裕投资（新消费股权投资巨头）。有人不禁要问，新旧造车势力“发车”无数，上述巨头们为何选择此时入股极氪呢？
事实上，投资的逻辑近乎“明牌”——因为吉利汽车创始人李书福和安聪慧这对黄金搭档分别是极氪董事长和CEO，在燃油车时代，李书福与安聪慧成就堪称彪炳，吉利品牌做到自主品牌乘用车销量第一，领克品牌做到自主高端品牌第一。他们两人另一个身份分别还是吉利控股集团董事长和吉利汽车集团的董事长。
除此之外，李书福和安聪慧对极氪产品也是高度自信。在今年4月15日，极氪001上市消息一出瞬间点燃了不少用户的热情，在开放预订后，短短2个月的时间里极氪001的2021年订单即告售罄，也就是在此时极氪因产能不足的问题停止接收意向金，否则订单会更多。
要知道，极氪001的售价在29.9万元-36万元，这几乎已经是传统汽车企业出产电动汽车售价的天花板。“极氪定位中高端，首先要在未来全球智能电动汽车中高端市场上占有一席之地，为此极氪定下2025年销量达到65万辆、全球进入前三的目标。”安聪慧在接受《证券日报》记者专访时如是表示。如果按照成交均价33万元算，交付7万辆意味着有231亿元的营收。
从吉利到极氪
安聪慧聚力再出发
极氪诞生之初，外界对其的质疑不可谓不多。比如，吉利和领克一低一高两大品牌的吉利汽车，为何创建一个新品牌？为何要将极氪从吉利汽车分拆出来？为何又要有由吉利一号人物和二号人物亲自挂帅极氪等等。
对此，安聪慧给出的答案是：“为了更好地迎合时代的发展”。安聪慧告诉《证券日报》记者：“我直接担任极氪CEO体现出整个大吉利在未来对智能电动汽车的决心、信心，我认为一个公司成功不再创业，这个公司不会持续存在，吉利就是持续不断每天都在创业，这是企业文化造成的。”
翻看安聪慧25年职业生涯，就是一部协助李书福共进共荣的创业史。安聪慧作为第一位跟随李书福的应届大学生，毕业于经济管理大学的他进入了吉利造车的初始团队。超强的压力带来了超预期的成长，入驻安聪慧吉利仅四年，百炼成钢的他就担任了宁波美日汽车有限公司总经理。
也是在吉利收购沃尔沃轿车一年之后，2011年12月份，安聪慧擢升为吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁兼CEO。他敏锐地从拥有80多年历史的沃尔沃身上，看到了吉利的问题和未来方向。为了让产品有竞争力，他要求吉利在造型设计、研发、采购、制造、品牌、渠道各个方面大胆进行变革。
经过三年的调整期，吉利从2015年开始进入高速增长期，到去年完成了年销量从100万辆到200万辆的跨越，代表车型博越和帝豪成为中国SUV和轿车市场神车级别的车型，巅峰时期月销量分别突破3万台。
彼时，吉利辉煌业绩之下亦有隐忧，吉利品牌新能源汽车销量增幅远低于行业，在整体销量中的占比也只有4.7%，吉利如何进取拓新成为当时的待解难题。
也正是安聪慧，再一次找到了破局之道：相比燃油车研发、生产以及营销手法，极氪无论从文化、团队、战略、流程等都发生了根本性的变化，具体区别在“三端”。
产品端，智能电动汽车和传统汽车研发、流程和体系有一定区别的，有30%环节是不适用，需要完善和改进的。比如说围绕三电方面，简单验证流程可以，但研发和软件需要大量的芯片、电池，广度也更广了，宽度也更宽了，它的研发流程和体系，包括供应链合作伙伴都发生了一些变化。
再说用户端，这方面的变化不比产品端小。众所周知，传统汽车4S店模式首先通过B再到C端，而智能电动汽车面对用户。原来只是涉及交付、维修这些常规的服务，但是现在就会非常不一样，体验、交付、维修、充电补能，还包括下一步的订阅二手车等。为此，极氪提出要造就“产品全生命周期管理、用户体验全场景覆盖”。
最后，资本端和过去也发生了很大的变化，原来资本端都是市盈率多少倍，如今智能电动时代的企业定位是科技型企业，极氪更注重借助资本端在科技领域有更多的成长。“我们综合的评估后为了做极致，为了未来极氪能够场好的发展，才决定彻底分拆，这也是深思熟虑之后的决定，”安聪慧对记者表示。
集造车经验
与用户运营优势于一身
据记者观察，除了形式上的分拆，极氪在企业文化、员工着装方面也力求有别于传统车企。这在过去事必身着正装、一脸严肃的安聪慧身上就得到了充分体现。此次采访过程中，安聪慧一身休闲服、满脸笑意。“80后”极氪CFO袁璟在采访中多次以“聪聪”相称，安聪慧似习以为常，时刻泰然处之。
值得一提的是，8月28日，在极氪成都开城仪式上，亮相的极氪成都团队成员的多才多艺、潮人人设也给大家留下了深刻印象。他们当中，有曾经的美食主播、舞蹈达人、旅游大咖、王者荣耀高手、足球达人。
可以说，极氪是一个极具活力的品牌，重设计、重潮流，同时市场应变迅速，营销上深入年轻人的个性爱好，既入圈又破圈。“我们还在不断积极的探索和尝试，最终目标要成为一个真正的用户型企业”，安聪慧对《证券日报》记者表示。
不得不说，当下电动汽车企业言必谈“用户型企业”，那么极氪相比其他车企又有什么优势呢？
“我们引入了很多各个行业优秀的人才，叫多元可持续。我们把这两者优势组合在一起就是极氪模式，或者说智能电动领域的第三条赛道。”安聪慧表示，极氪走的是智能电动的第三条赛道，既有传统汽车企业资源基础优势，又有造车新势力对于用户心智的理解。
也正是基于极氪模式的优势，安聪慧才敢于提出“2025年规划销量达到65万辆，全球进入前三”。在百年不遇的汽车产业大变革中，在挑战与机遇面前，安聪慧将极氪的发展比作“手机从功能机进阶到智能机的转变”，将开启吉利集团一个新时代。
（编辑 乔川川）
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