本报记者 龚梦泽
正当围绕下半年车市“价格战”是否会开启、何时开启的争论悬而难决时，特斯拉用实际行动亮明了态度。8月14日，特斯拉通过官博、官微等多个渠道发布消息，ModelY长续航版及高性能版售价调整。2023年8月14日起，ModelY长续航版起售价从31.39万元调整为29.99万元，ModelY高性能版从36.39万元调整为34.99万元。
在ModelY降价之外，Model3购车也公布了限时补贴活动，自2023年8月14日起至2023年9月30日，下定Model3后轮驱动版现车并完成交付，且通过合作保险机构购买相应车险，可享8000元补贴，此举被业内视为Model3车型的变相降价。
特斯拉年内数次调价促销
事实上，特斯拉今年以来已多次调价。今年1月6日，特斯拉年内首次宣布对国产Model3与ModelY进行大幅降价。其中，国产Model3起售价降至22.99万元，ModelY起售价降至25.99万元，均创下历史最低价格。
4月份，特斯拉在全球范围内掀起新一轮降价，涉及车型仍为Model3和ModelY；进入5月份，特斯拉又在4天内接连发起两轮涨价——5月2日，特斯拉中国官网显示，特斯拉旗下两款国产车型全系涨价2000元。而5月5日，特斯拉再次宣布对其在华销售的ModelS及ModelX售价上调1.9万元。
进入下半年，7月1日，特斯拉中国宣布，用户购买全新ModelS/X两款车型现车，即可享受3.5万元至4.5万元不等的优惠福利。其中，ModelS现车77.39万元起售；ModelX现车86.39万元起售。
针对特斯拉车型降价，特斯拉官方鲜有回应，最为人所知的是2023年1月份特斯拉公司全球副总裁陶琳的表态。陶琳表示，特斯拉价格调整的背后，涵盖了无数工程创新，实质上是成本控制定律，包括不限于整车集成设计、产线设计、供应链管理，甚至以毫秒级优化机械臂协同路线等。特斯拉会始终从“第一性原理出发”，坚持以成本定价。
而最近一次谈及降价策略的正是特斯拉CEO埃隆·马斯克。在今年电话财报会上，马斯克表示，牺牲车辆利润率来换取更多产量是合理的，若整体经济环境不稳定，还会继续进行降价。马斯克强调，第三季度的产量会略有下降，但要用长期的眼光来投资特斯拉，他愿意牺牲毛利率换取销量增长。
多家新能源车企降价备战
在特斯拉此番降价之前，国内多家新能源车企已经通过降价“抢跑”促销。
进入8月份，上汽大众打响了降价的“第一枪”，宣布8月1日至8月31日期间，上汽大众旗下9款SUV车型降价；就在同一天，国产造车新势力中的零跑汽车同步开启了“双C临门，零跑放暑价”的降价活动，C01车型最高降幅达到2万元；蔚来通过赠送换电体验券在补能端提供优惠。
紧接着，奇瑞新能源、上汽MG名爵和欧拉品牌分别推出限时优惠活动，旗下多款车型迎来大幅降价；8月11日，极氪汽车宣布旗下首款车型极氪001限时降价3万-3.7万元。
展望后市，乘联会秘书长崔东树在接受《证券日报》采访时表示，上半年持续增强的大幅促销，扰乱了车市正常的价格走势，7月份终端价格促销水平总体回归正常。但考虑到曝光度、完成年度既定目标及形成下半年的销量势能等综合因素，预计部分细分市场仍将保持常态化促销，不排除部分车企出现逆周期的加码促销现象。
“年初特斯拉率先下调售价引发其他车企跟进，到3月份湖北政企联合补贴引发全国性促销，再到之后‘油电之争’争夺用户群，实际上‘价格战’就没有真正停止过。”在中国乘用车产业联盟秘书长张秀阳看来，特斯拉此番宣布继续降价，意味着下半年车市“价格战”已正式打响。
（编辑 何帆）
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