本报记者 袁传玺
物流数字化是畅通国内大循环新发展格局的重要支撑，在经济运行持续回升的过程中，港股“数字货运第一股”合肥维天运通信息科技股份有限公司（简称：路歌）交出了上市后的首张考卷，年报数据显示，2022年路歌营业收入62.04亿元，与2021年基本持平；经调整净利润为4510.9万元，实现持续盈利。
营收保持稳定
客户留存率高
作为国内最早服务中国公路物流领域的数字化平台之一，具有先发优势的路歌一路稳扎稳打，以数字货运、卡友地带以及卡加三大核心业务板块，搭建起包括“全链路数字货运+货车司机社区+车后服务”多种新业态为一体的闭环生态系统。
2022年是具有挑战性的一年，根据交通运输部的公开统计数据，2022年累计公路货运量较2021年下降5.5%。在行业呈现收缩态势的过程中，路歌实现了厚积薄发，作为国内规模最大的货运司机线上社区之一，通过旗下卡友地带这个平台，路歌和货运司机建立了强关联的纽带，进而整合司机资源，增强了客户粘性，为第四季度线上GTV的迅速增长贡献了重要力量。
年报数据显示，路歌2022年实现营业收入62.04亿元，较2021年略有下滑，下滑幅度为1.47%，基本持平。值得关注的是，线上GTV在2022年第四季度按月环比增长，特别是12月份，业务迅速恢复增长趋势，线上GTV环比增幅达17.3%。
截至2022年12月31日，路歌已为超过11900名托运方及280万名货车司机提供了服务，路歌数字货运平台上完成交易的结算运费总额（线上GTV）为人民币366亿元。从数据看，平台也一直保持着高水平的客户留存率，2022年主要托运方客户的年度留存率为92.1%。
持续盈利
创新驱动内生增长
公路货运作为物流行业中的重要运输主体，在社会生产、流通、消费领域中起着纽带的作用，运量占到全社会货运总量的近七成。但行业内普遍面临着货物周转效率低、车辆空驶率高、中间环节多、人工作业比重大等问题，货运市场的数字化转型势在必行，在资本持续加码数字货运市场的背景下，数字货运平台也渴望二级资本市场加持。
作为行业先行军，路歌在2020年成功实现扭亏为盈，2020年及2021年，公司经调整净利润分别为4137.3万元和8730.9万元，刚刚公布的年报显示，在2022年不利因素影响的背景下，2022年全年，经调整净利润为4510.9万元，连续三年实现稳定盈利。
在实现稳定盈利的同时，路歌持续加码科技研发，2019年至2021年三年间，公司研发投入分别为2990万元、4670万元、7280万元。2022年，路歌成功募集资金1.25亿港元进一步升级并加强公司的数字货运业务，增强研发力度和技术能力，并进一步扩大卡友地带及卡加车服等，研发端也在持续加大投入，2022年全年，路歌的研发支出为7620万元，主要由用于研发团队扩充。
近年来，路歌还与斑马智行、天瞳威视及中国科学技术大学国际金融研究院等公司及学术机构，建立了广泛的合作，积极推动智能驾驶、车路协同、人工智能等先进技术在货运行业的应用落地。
路歌的研发成果显著，持续驱动业务模式的转型升级。2005年，路歌推出了中国物流行业首款SaaS产品管车宝；2013年，再度率先推出了中国首批数字货运平台，由SaaS产品的供应商转变为基于平台的综合解决方案供应商；2014年，推出了中国首个线上货车司机社区卡友地带，为生态体系带来更完善的解决方案。
作为国内物流行业唯一定位为“企业服务商”的数字货运平台，路歌依靠创新的技术应用与服务模式驱动内生增长，增强了可持续盈利能力。
数字货运赋能物流行业高质量发展
从行业看，政策春风已至，2022年12月份，国务院印发《“十四五”现代物流发展规划》，是中国现代物流领域第一份国家级五年规划，具有重要指导意义。该规划明确提出了加快物流业数字化转型的要求。
在国家推进产业数字化转型的大背景下，近年来整个物流行业的数字化进程也急剧加速。据灼识咨询预测，到2026年，国内的数字货运平台规模将从2021年的4300亿元增加至7590亿元，在整车运输市场的渗透率也将达到16.8%，市场空间广阔。
面对广阔的行业前景，路歌着力于通过数字化运力采购、数字化业务运作、数字化财务结算三个环节帮助物流企业建立私域运力池、构建标准化的内外部协同流程，并提升其数字化交付能力，系统地助力物流企业实现更高层次的降本增效。
与此同时，数据要素作为物流行业核心驱动要素，在行业发展过程中起到了至关重要的作用。路歌所拥有的庞大的用户群体是其业务数据化的先行条件，更是企业建立起数字化建设的核心竞争力优势的前提。
路歌以技术优势驱动数据要素转化，释放数据生产力，帮助行业各参与方之间实现联动协同，推动行业高效、可持续运转，赋能物流行业高质量发展。
（编辑 李波）
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