四维图新赋能智慧出行 做万物互联时代“探路者”

    本报记者 袁元 向炎涛

    从导航地图到厘米级高精度定位，再到智能汽车大脑。万物互联时代，四维图新想要成为那个赋能智慧出行的先行者，而自动驾驶正是四维图新瞄准的主赛道。

    “我们不只做给人看的地图，还要做给车看的地图，也就是机器人能读得懂的地图。未来我们买到的自动驾驶汽车，既买了一台车，里边还有自己的司机，也就是自动驾驶系统。”近日，《证券日报》记者走进四维图新，公司董秘孟庆昕向记者展示了四维图新未来的美好蓝图。

    四维图新成立于2002年，是中国导航地图产业的开拓者。2017年，四维图新全面转型自动驾驶。如今，四维图新已经形成了导航、高精度地图、自动驾驶云平台、汽车芯片五位一体的“智能汽车大脑”核心业务领域。

    “左手地图右手定位”

    四维图新CEO程鹏曾用“左手地图右手定位”来形容四维图新在做的事情：四维图新的使命是要让所有的人、物、IoT，万物精准互联。四维图新是中国最早做电子导航地图的公司，如今，其在做的自动驾驶地图可以把车利用起来，变成一个实时采集、更新、发布地图的装置。

    孟庆昕告诉记者，四维图新最初进军电子导航地图时面向的是汽车领域；而如今，随着万物互联时代到来，不仅在车端，而且在手机端，甚至智能家居、智慧出行等场景都会用到四维图新的智能地图。四维图新给自己定义就是赋能智慧出行，并且做万物互联精准位置的服务商。

    今年6月份，我国北斗系统最后一颗卫星组网成功。在孟庆昕看来，北斗系统的推出对于四维图新车联网服务、电子导航地图等相关产品，在应用场景的广泛性、产品的可靠性方面有了极大提升。

    谈及5G带来的影响，孟庆昕认为，自动驾驶的重要前提就是5G。四维图新在2015年开始布局自动驾驶，确保国内的智能网联汽车实现车路协同，车车智联，而这些一定是基于5G大面积铺设的前提下进行，才能保证数据的低时延、高传输性，进而确保实时分发最精准的数据传输，有效保障汽车实时的协助决策。

    打造“汽车界的华为”

    四维图新从诞生之初做的就是面向汽车领域toB的生意，如今，他们想要围绕数字出行打造一个全产业链生态。2017年，四维图新提出“智能汽车大脑”战略，以数据、算法、算力为核心，打造自动驾驶时代“数据+云+AI+芯片+软硬一体化”的解决方案。

    数据是整个环节中最基础也是最重要的一环。“无论是传统导航地图到车联网，还是未来面向自动驾驶，都可以看到，四维图新是靠数据驱动的，我们要补足算力，从芯片上发力，这是我们未来要做的真正有意义的事。”孟庆昕对记者举例说道，比如滴滴每天几千万辆在路上的车，实时的轨迹数据会回传给四维图新，这个数据带来的价值量远比每年落袋的营收价值量更深远，他们可以通过数据、算法来解决行业痛点，改善人们未来出行。

    如今，四维图新的客户除了传统的汽车厂商如奔驰、宝马、特斯拉、蔚来等，国内不少互联网巨头也在使用四维图新的数据服务。孟庆昕告诉记者，在新物流、新商业业态中，四维图新也在持续挖掘客户，比如互联网公司，拼多多、滴滴、微信、京东、美团都是四维图新的客户。

    而这些数据的背后，是四维云在处理。2018年，四维图新上线云平台，上云成为四维图新核心战略之一。通过数据上云，四维图新为滴滴提供全国范围内的车辆定位服务，为快递小哥物流线路提供数据支撑，为西安提供交通拥堵指数……

    “（上云）主要是把我们现有车联网的数据、地图的数据，包括客户实时回传的数据上云，为未来的智能网联、自动驾驶做分发。在早期，我们的数据散落在每一家子公司，数据回传回来，也不知道如何去用。现在通过数据把现实世界进行还原，能够看到中国每一个角落，并且场景是随时变化的。”孟庆昕告诉记者，今年开始，四维图新面向几家车厂已经接入了车身数据回传，为未来自动驾驶进行验证和测试。

    除了软件和服务，四维图新还瞄准了汽车硬件。在汽车芯片领域，四维图新想要打造一个“汽车界的华为”，于2017年完成对联发科旗下汽车芯片板块杰发科技的收购。孟庆昕告诉记者，在过去，汽车芯片领域基本被国际巨头垄断，而经过三年多的研发，杰发科技自主研发的产品打破了国际大厂的垄断。

    据介绍，今年初，杰发科技量产了国产第一颗面向智能座舱的车规级SoC芯片，收获了像德赛西威这样国内领先的汽车系统商客户订单；在另外两大产品线，杰发科技完全自主设计的国内首颗车规级车身控制MCU芯片于2018年实现了量产，2019年杰发科技又量产了国内首颗胎压监测TPMS全功能单芯片解决方案，代表国内最高技术水平打破了国际大厂的垄断，逐步实现国产替代。

    抓住政策机遇

    国家政策的陆续出台无疑为四维图新送来了“东风”，也彰显了四维图新在战略眼光上的前瞻性。今年2月份，国家发改委、工信部、科技部等11部委联合发布《智能汽车创新发展战略》提出，到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成。

    今年8月，国务院发布《关于新时期/促进集成电路产业和软件产业高质量发展若干政策的通知》提出，制定出台财税、投融资、研究开发、进出口、人才、知识产权、市场应用、国际合作等八个方面政策措施，推动集成电路产业和软件产业发展。

    “我们是极大的受益者，从四维图新目前产品布局看，导航地图、车联网、位置大数据以及芯片和自动驾驶，就是在汽车电子和软件这条赛道上，产业链上下游非常完整，在A股市场也是比较稀缺的一家企业。既然国家给了这么大的一支强心剂，我们一定把这个政策用好，从投融资、科技创新等方面发力。”孟庆昕表示。

    在孟庆昕看来，四维图新是一家以研发为“底色”的公司。两组数据或许能说明：2019年，四维图新研发投入金额达13亿元，同比增长12.26%，研发投入占营业收入比例达56.67%；研发人员数量2718人，同比增长12.87%，研发人员数量占比达57.88%。

    作为一家以科技创新为核心的公司，保留人才、激励人才是四维图新一直在做的事情。2018年，四维图新启动股权激励计划，集团近300多人核心骨干受益。“不只是中高层，还有核心业务骨干基本都覆盖了。”孟庆昕说道。

    孟庆昕告诉记者，在薪酬体系上，公司算法、自动驾驶、芯片等业务板块人才的薪资是对标市场化的，而不是受体制约束，与业内同行相比定岗定薪。“一定要在薪资体系上要做到更合理，才能留住人才。”

    “四维图新走过18年，主要靠两个方面，一是产品、技术持续创新的能力，这是我们能守住的底线和大本营；二是团队，很多高管、中干都是在四维图新工作10年以上，这种情怀和热爱，甚至对产业的专注都是持续保留的。”孟庆昕感叹道。