要想富先修路 要想全面“复工” 先让物流业开路国常会送出政策“大礼包” 中小企业放心冲业绩

    “复工不难，难的是复活。”

    近日，小编被这句出自一位中小物流企业负责人的感叹惊着了。

    那么，中小物流企业怎么了？难在哪？

    小编无法找到当事人了解情况，就带着疑问联系了其他物流业企业，希望从相关负责人口中探知物流业复工复产的具体难点。

    中通快递：

    由于各地疫情不同，防控举措不同，对企业复工的条件和限制不同；快递一线员工大多来自外地，回到工作地后还需要接受14天隔离，暂时人手紧缺；防护物资缺乏，特别是口罩。

    满帮集团：

    满帮集团

    作为“互联网+货运”线上信息服务和交易平台，其直接困难来自平台服务的广大客户，在从事线下实体运输遇到的包括货源不足、节点不通畅和物流成本增高等问题，这些问题也会直接传导给平台。此外，诸如金融服务方面还会面临用户逾期风险。

    小编获知，上述两家不同性质的物流企业除了存在客观难题外，它们在复工复产的同时还要优先保证医疗救援物资的运输需求，可谓难上加难。

    就在物流业复工的任务更加迫切时，国务院“出手了”。继高速公路的通行障碍破除后，国务院再次“瞄准”物流业这一复工复产关键环节。

    3月3日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议。会议确定支持交通运输、快递等物流业纾解困难加快恢复发展的措施。会议指出，推动交通运输、快递等物流业加快复工复产，既能为疫情防控提供有力支撑，又能畅通经济循环，满足民生需要。

    对于会议决定，物流业以“一片欢呼声”为回应。

    中通快递方面认为，从中央到地方各级政府，已陆续出台百余项政策推动交通运输、快递等物流业加快复工复产，这些政策足够“贴心”，让中通快递有信心完成全年业绩目标。

    政策“大礼包”确实在慢慢消除难点，但满帮集团还是希望能出台两个专项政策以更快更好的复工复产。一个是为货车司机在内的物流从业者创造更有利的返工条件，提供更有力的复工条件和保障；另一个是为物流企业和从业者纾解资金压力，包括完善相关的税费减免政策，提供有针对性的金融支持。

    截至目前，在复工复产进度上，中通产能已恢复超过80%，且这个数值还在稳步提升中。满帮集团则除了湖北和温州等疫情比较严重的地区人员仍保持居家办公外，整体复工率超过90%。

    总而言之，路通则财通。小编认为，在当前情况下，“人流”可以停，但物流不能断。国家政府部门及地方政府都在加大力度帮助物流业“补回元气”，物流业企业也要“振作起来”。

    正如复旦大学国际问题研究院副研究员马斌所说，国内物流企业之所以能够顶住疫情压力与国家政策引导和保障，以及企业责任意识和使命分不开。特别是在疫情严重的时段和地区，国内物流企业能够坚守岗位、快速复工，主要得益于国家引导和企业责任。随着国内各行各业复工复产，物流业也受到一系列政策鼓舞和支持，能从疫情冲击中快速恢复，一定程度上也表明我国物流业正日益走向成熟，抗风险能力逐步增强。