一体化压铸向万吨级演进 产业链企业竞相布局

    本报记者 冯雨瑶

    12月25日，一体化压铸概念震荡走强，文灿股份、旭升集团涨停，国机汽车、瑞鹄模具、广东鸿图、立中集团、铭利达等多只个股跟涨。

    消息面上，AITO汽车近日公布了问界M9车型的安全配置信息，采用9000吨压制机的一体化压铸；哪吒汽车近日官宣，正联手力劲集团共同研发超20000吨的一体化压铸机；奇瑞汽车于近日宣布，与力劲集团联合打造全球首个超万吨双压射成型工艺。

    在业内看来，相较传统的焊接工艺，一体化压铸省去了许多组件间的冲压、焊接步骤。在汽车轻量化趋势下，一体化压铸不仅能减少汽车的部件数量，还大大减轻了重量，是降低油耗、提升续航的重要途径。

    一体化压铸通过特大吨位的压铸设备，能够将原本单独分散的零部件集合在一起。目前来看，一体化压铸正向万吨级演进。

    “车企在一体化压铸技术上的不断突破，是我国汽车制造行业技术升级的重要里程碑。”中国金融智库特邀研究员余丰慧对《证券日报》记者表示，未来，一体化压铸技术还将向更大吨位、更高精度、更智能化方向发展，以满足新能源汽车和智能汽车的生产需求。

    “未来新能源汽车的设计趋势是一体化和模块化，大型一体化压铸技术将借助先进的制造技术，也将更加注重环保以及压铸工艺的优化。”巨丰投顾高级投资顾问罗啼明对记者说。

    近两年，国内车企竞相布局一体化压铸技术。截至目前，已有车企在部分车型上使用了一体压铸技术。例如，问界M9搭载大型一体压铸后车体等压铸件，该车型将其中的222个零部件集成为10个一体化压铸零部件，零部件数量下降95%。同时，连接点数量减少1440个，下降70%，带来更高的集成度，更高的可靠（刚度）性，更加轻量化。

    据财信证券等相关机构预测，2025年我国一体化压铸市场规模将达到389亿元。从产业链来看，上游主要为材料供应商和设备制造商，中游为压铸企业，如拓普集团、文灿股份、广东鸿图、爱柯迪等，下游则主要是汽车主机厂。

    在余丰慧看来，随着一体化压铸技术的加速渗透，未来产业链上的细分赛道将迎来发展机会。例如，压铸设备制造商将受益于新车企的产能扩张和现有车企的技术升级，实现业务增长。