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首破3000万标箱!深圳港集装箱吞吐量预计全球排第四 航运枢纽地位凸显

2023-01-05 12:51  来源:证券日报网 

    本报记者 李昱丞 见习记者 李雯珊

    1月4日,深圳市交通运输局发布数据,经初步统计,截至2022年12月31日,深圳港集装箱累计吞吐量达到3003.56万标箱,同比增长4.39%,首次突破3000万标箱大关,创历史新高,这也是继上海、新加坡、宁波舟山港之后,全球第四个年突破3000万标箱的港口。

    深圳市交通运输局港航管理处副处长徐敏表示,去年以来,在坚持疫情防控和安全生产双统筹的情况下,市交通运输局联合多个单位和部门采取了多重稳外贸增长的举措:包括大力拓展货源腹地,重点发展水水中转和海铁联运,增强组合港体系和内陆港体系等;增加国际航线;大力推进深港跨境水路运输,积极保障外贸海运通道;大力加快推进基础设施项目的建设;着力培育发展航运基金,船舶融资租赁等高端航运服务等内容。

    首破3000万箱意义重大

    “港口吞吐量是经济的晴雨表,此次深圳港突破3000万标箱这样一个整数关口,背后意义重大。深圳辐射与服务整个粤港澳大湾区,这意味着粤港澳大湾区未来经济将持续稳步向前发展,成为中国经济发展的增长极。”海南大学一带一路研究院院长梁海明向《证券日报》记者表示。

    中国(深圳)综合开发研究院物流与供应链研究所所长王国文认为,从数据上看,说明深圳的腹地经济是非常有韧性的。深圳港突破3000万箱的台阶,进一步夯实了深圳作为具有全球影响力的航运枢纽地位,这也源自深圳多年积累,同时说明深圳港努力构建大湾区的水运网络起到了实际成效。

    1月5日,广州港发布2022年主要生产数据提示性公告,2022年1-12月,公司预计完成集装箱吞吐量2304.7万标准箱,同比增长1.9%;预计完成货物吞吐量53581.1万吨,同比增长1.5%。

    梁海明认为,深圳港与广州港相关数据保持正增长,显示出得益于粤港澳大湾区与“一带一路”沿线国家,尤其是东盟国家的贸易继续保持增长态势,相信粤港澳大湾区未来会进一步加大与相关国家的贸易往来,助力沿线国家的经贸发展。

    持续构建内陆港体系

    据悉,深圳交通运输局表示在积极拓展以深圳港为枢纽港、内河港口为喂给港的粤港澳大湾区组合港体系覆盖范围方面,主要推出了两大举措。

    一是加强深圳港组合港体系布局,提升水水中转。2022年深圳港新增11个组合港,累计开通了26个组合港,水水中转完成735万标箱,同比增长2%。二是完善构建内陆港体系,提升海铁联运。2022年深圳港新增6个内陆港,累计挂牌运营13个内陆港,共有30条海铁联运班列,海铁联运完成约23万标箱,同比增长3%。2022年,深圳港增开国际班轮航线4条,累计国际班轮航线达295条。

    中国人民大学国际货币研究所研究员陈佳向记者表示,内贸内陆港建设是深圳吞吐量数据的激增的直接原因。深圳港能逆势崛起强势挤入全球前四,与近年来深圳持续构建内陆港体系,不断提升海铁联运战略地位都有着最直接的关联。

    深圳市交通运输局表示,未来,深圳港将形成“两翼、六区、三主”的总体格局:“两翼”指东、西部两大港口群,“六区”指东部的盐田、大鹏港区和西部的南山、大铲湾、大小铲岛和宝安港区,“三主”指以集装箱运输为重点、体现深圳港核心竞争力的盐田、南山和大铲湾三大主体港区。

    陈佳表示,除了其国际货运港进入全球头部物流中心里程碑意义之外,更能进一步深化深圳作为衔接国际国内双循环的桥梁纽带作用,有望打造深圳作为香港、上海之后中国第三个全球金融中心地位,巩固大湾区作为深入探索中国式现代化道路先行地的标杆。

(编辑 才山丹)

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