本报记者 李乔宇
十一假期出行高峰渐行渐近，这似乎为深受疫情影响的航空业带来了新的生机。据上市航司披露的最新数据显示，今年上半年，国内三大航全部出现亏损，民营航司同样深陷阴霾。十一期间的出行高峰是否会成为上市航司业绩复苏的起点？
“十一期间民航业的繁荣无法真正扭转上市航司全年的业绩走势。”某上市航司从业者告诉《证券日报》记者：“虽然民航企业加速回暖，但国内民航业想要真正实现复苏，还需等待疫情过去，等待国际航线恢复。”
上市从业者同时承认，积极信号已经浮现。他表示，目前国际航空运输协会正在制定新冠疫苗的全球空运计划。“我觉得这是一个积极的信号，一旦疫苗能够得到大规模的接种，民航业的复苏时点有望快于预期。”
从国际市场来看，国际航司方面也不乏乐观者。
“疫情以来，喜航经历了停航期、复航期和进一步回暖期。”喜马拉雅航空公司中国区负责人对《证券日报》记者谈道，“随着有序地复工复产，喜航将进入逐步复苏通道”。
上述负责人对记者表示，喜马拉雅航空公司从9月2日起已经复航加德满都至重庆的客运航班。近日民航局发布新的规定，入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数连续3周为零的，可以取消75%的客座率限制，并可依程序申请实施奖励。此外，民航局近期表示将调整国际航班“五个一”政策。
“对航空公司来说，这是一个积极的信号，如果防疫工作做得好，国际航班数量是可以增加的。”上述负责人对记者透露，“喜航计划恢复因疫情临时取消的其他飞往中国的航班”。
“民航业的回暖意味着旅客的信心正在恢复，今年以来航空公司也一直在向旅客传达信号，强调航空旅行是安全的。”上述上市航司从业者对《证券日报》记者谈道。
谈及上市航司全年业绩，该从业者表示，仅靠国内业务运输量的恢复难以真正改善业绩，原本用于执飞国际航线的宽体客机调回只飞国内，造成国内航班座位数供过于求，机票价格下挫，收益受到影响。“从全年业绩来看，受益于下半年国内民航业回暖，上市航司亏损幅度有望收窄，但想要实现扭亏仍然很难。”
（编辑 袁元）
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