长城汽车欧拉5泰国首发 多动力平台开拓新增长点

    本报记者 张晓玉

    近日，长城汽车欧拉品牌在泰国曼谷举办全球发布会，正式对外宣布品牌战略焕新。沿用多年的“更爱女人的新能源汽车”定位被“全球时尚精品汽车品牌”取代，技术路线上则从纯电单一赛道切换到覆盖BEV、HEV、ICE、PHEV的“全动力”打法。

    长城汽车欧拉品牌总经理吕文斌表示，泰国举办欧拉5多动力全球发布会后，4月份国内跟进。

    多动力平台回应多元场景

    回望2021年，“更爱女人”的差异化定位曾让欧拉迅速出圈。然而，漂亮的设计语言在残酷的销量数据面前显现出局限性。数据显示，欧拉品牌2025年全年销量4.83万辆，同比下滑23.68%。

    “此次焕新，并不是对过去的推翻，而是一次面向未来的边界扩展。”欧拉品牌全球产品总监张明在发布会上回应外界关切时表示，品牌服务对象将从“精致女性客群”拓展至“全球年轻的都市生活家”。

    如果说品牌焕新是表象，那么技术路线的重构则是此次转型的硬核内核。面对全球市场差异化的能源结构、基础设施和用户习惯，欧拉给出了明确的产品解决方案。

    “支撑此次品牌焕新的核心，是长城汽车自主研发的智能多动力平台（归元平台）。”长城汽车动力系统总工程师黄振扬表示，基于智能多动力平台，长城汽车欧拉5实现了“一车多动力、一车多品类、一车多姿态”的布局，同一平台兼容BEV、HEV、ICE、PHEV全动力形式，覆盖SUV、轿跑、旅行车等多品类产品。

    “全球市场没有标准答案，只有场景答案。”黄振扬表示，欧拉5的多动力布局，意味着消费者可根据自身实际使用场景做出最适配选择：城市通勤可选纯电，长途跨城可选混动，在补能设施尚不完善的地区则可选择技术成熟的燃油版本。

    据透露，围绕这一平台，欧拉还将开启2026产品大年：重点推出长城欧拉5家族，覆盖A级SUV、A级三厢/两厢轿车、A+级SUV、A0级轿跑等多个细分品类，同步焕新芭蕾猫、闪电猫/闪电旅行版、好猫产品序列。以泰国为起点，欧拉未来将进一步拓展欧洲、大洋洲、中东、拉丁美洲、非洲等市场。

    百亿泰铢加码泰国市场

    伴随欧拉5的亮相，长城汽车宣布追加100亿泰铢（约合20亿元人民币）泰国市场投资，目标是2026年实现当地销量40%增长。

    作为东盟核心汽车市场，泰国凭借利好产业政策和区位优势，已成为中国车企出海的核心枢纽。但目前泰国新能源汽车补能基础设施仍待完善，纯电车型普及受限于充电网络，而日系品牌仍占据当地燃油车市场主要份额。

    根据泰国工业联合会（FTI）数据，2026年1月中国品牌在泰国纯电市场份额一度超过75%，但随着2月泰国政府收紧电动车补贴政策（EV3.5），中国品牌市占率骤降至11.6%。

    中国企业联合会特约研究员胡麒牧在接受《证券日报》记者采访时表示，这一剧烈震荡恰好印证了欧拉转向多动力的现实逻辑。单纯依赖政策驱动的纯电市场，销量波动剧烈；而燃油与混动，在一定程度上可以抵御政策风险。

    对于欧拉此次的战略调整，黄河科技学院客座教授张翔对《证券日报》记者表示，东南亚市场的特殊性在于，新能源车转型的节奏较欧洲和中国更为缓慢，燃油车与新能源车将在较长时期内保持共存局面。欧拉放弃单一的纯电路线，选择以多动力路线切入市场，正是对这一区域特点的精准适配。与此同时，从聚焦女性细分市场向大众化市场拓展，将能显著提升品牌的潜在市场空间。而“油电同智”的技术策略，使其能够在智能体验上形成独特的差异化优势，从而开拓出新的销量增长点。

    在胡麒牧看来，当前中国车企出海已进入2.0阶段，早期的纯电产品出海虽能凭借技术优势打开市场，但受限于不同国家的基础设施和消费习惯，市场规模难以快速扩大。而长城汽车的多动力平台策略，实现了“一车适配多市场”，既能在补能完善的城市推出纯电车型，也能在基础设施薄弱的地区提供燃油、混动版本，这种本土化的产品布局，将成为车企全球化的核心竞争力。

    值得注意的是，2026年已成为中国车企出海的关键年份。多家车企均已明确海外销量目标，东南亚、欧洲成为各大车企的必争之地。但随着中国车企扎堆出海，市场竞争也日趋激烈，如何实现本土化的产品、营销和服务，成为考验车企的关键。

（编辑 乔川川）