北汽极狐×卓驭：全球首个8775舱驾一体量产

    本报讯 （记者袁传玺）10月28日，全球首个搭载高通SA8775P舱驾一体方案的量产车型——极狐全新阿尔法T5正式上市。作为北汽极狐的核心技术合作伙伴，深圳市卓驭科技有限公司（以下简称“卓驭”）以架构革新之力，推动汽车智能从“舱驾分立”迈向“舱驾一体”，真正实现“架构统一、体验升级”。

    卓驭惯导双目™是行业最成熟可靠、量产经验最丰富的仿生视觉方案。作为极狐全新阿尔法T5最核心的辅助驾驶传感器，卓驭惯导双目™立体视觉系统像人眼一样感知三维世界，通过视差获取深度信息，生成稠密视觉点云，支持任意障碍物检测和避让。同时运用了双目增强OCC算法，在夜晚、下雨等有挑战性的场景下，都能正确地识别车辆、行人，以及异形障碍物等目标，最大限度保障行车安全。

    此外，传统汽车智能采用“智能座舱+智能辅助驾驶”双域分立架构，这一模式存在三方面局限：一是硬件独立部署导致冗余，增加整车制造成本；二是跨域数据传输链路较长，易出现功能协同延迟，影响用户操作体验；三是线束数量多且布局复杂，增加潜在的后期维护难度。

    随着整车EE架构从最初分布式向（跨）域集中式的转变，卓驭联合北汽打造的SA8775P舱驾一体方案，核心突破在于“单芯片集成舱驾双系统”：座舱域和智驾域融合到一颗芯片，算力可以通过软件灵活配置，不需改变硬件设计；双系统直接交互缩短数据传输链路，为舱驾之间提供更高的通信带宽、更低的通信延时，提升舱驾交互体验；同时舱驾融合还带来功耗降低、布置空间节省、硬件线束乃至整车成本的优化。

    该方案从根源上优化传统架构局限，为智能汽车量产提供更高效的技术路径，也为未来舱驾融合创新带来无限想象和可能。

    卓驭此次推出8775舱驾一体量产方案，并非偶然突破，而是长期深耕量产赛道的结果：2022年至2023年，卓驭相继首发纯视觉行泊一体和中算力平台组合辅助驾驶方案；2024年9月份，行业首发中算力端到端辅助驾驶，在宝骏云海量产上车；2025年，全球首个基于SA8650P平台的端到端城市领航，在红旗天工系列车型量产上车；2025年8月份，率先在大众IQ.Pilot增强驾驶辅助系统上，实现燃油车阵营中高速领航辅助落地。此次全球首个8775舱驾一体方案量产，是卓驭量产征程上的又一重要里程碑。

    未来，卓驭将继续与北汽等优秀合作伙伴一起，深耕架构创新与技术落地，持续推出更高效、更实用、更安全的辅助驾驶解决方案，践行“为所有人提供安全、轻松出行体验”的企业使命。

（编辑 张明富）