本报记者 冯雨瑶
2月1日，赛力斯发布2024年1月份产销快报。数据显示，1月份赛力斯新能源汽车销量达36838辆，同比增长654.1%。
“2024年1月份，AITO问界全系交付新车32973辆，环比增长34.76%，其中24天单日交付破千辆。”赛力斯相关负责人向记者透露，尤其是AITO问界新M7交付再创新高，单月交付31253辆新车，首次实现单月交付突破30000辆，开启了交付速度的新篇章。
作为一家与华为合作最深、范围最广、装车量最大的整车合作伙伴，2023年以来赛力斯旗下的AITO问界系列在汽车行业异军突起，展现了强劲竞争力。2023年9月份以来，AITO问界新M7及M9两大爆款车型相继上市，助力销量快速提升。
上述负责人向记者表示：“目前AITO问界新M7累计大定已超14万辆，订单增长与交付效率携手再加速。”
近期公司发布的2023年业绩预告显示，预计报告期内实现营业收入355亿元至365亿元，同比增长4.09%至7.02%；此外，虽然公司预计归母净利润仍亏损，但相较2022年同期已有所改善。
“持续高增长的销量表现也意味着赛力斯2024年第一季度盈利改善预期大大提高，而且伴随营收持续增长以及供应链降本、电池降本等，预计公司第一季度净利润率极大概率将会得到明显提升。”市场人士分析认为。
业内也普遍认为，从赛力斯发布的交付数据看，1月份这一波销量还是以AITO问界新M7的大量交付为主力，2023年底上市的问界M9目前还未大量交付，但是大定已经超过3万台。可以预见的是，赛力斯2024年上半年的营收增长率将会非常可观。
信达证券最新研报指出，高售价、高毛利车型的AITO问界M9进一步放量，有望助力赛力斯盈利进一步改善。此外，多家券商发布的研报预测，虽然目前公司业绩仍承压，但随着产品及渠道等多方面助力，公司有望在2025年开始盈利。
新能源汽车市场竞争加剧背景下，赛力斯在2016年刚开始第三次创业时便积极探索数字化、智能化转型，开始智慧工厂的建设，多年来持续加大研发投入。据了解，赛力斯汽车三座智慧工厂共计拥有超过5000台机器人，焊装车间及喷涂车间自动化率高达100%，能实现30秒即可下线一台车。
此外，在一体化压铸技术上，赛力斯汽车智慧工厂也实现了9000T的投产，生产出的后车体可以87个零部件集成为1个，有效提高了车辆续航能力、节能效率、车身刚度。
对于公司的未来发展，上述负责人强调，公司定位非常明确，是以新能源汽车为核心的科技型制造企业。
“无论是新能源汽车，还是智能汽车，归根到底还是制造业，拥有核心技术只完成了一半工作，同时具备高质量生产交付能力才算完成闭环。”上述负责人表示，只有建立了自研、制造的体系和能力，才有可能成为新能源汽车变革的“领头羊”。
“与华为合作，加上赛力斯自身技术研发以及智能制造方面的积累，是赛力斯汽车销量大幅走高的一个因素。”江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔对《证券日报》记者表示，“如果能与华为长期保持稳定合作，那么赛力斯未来的发展前景还是很可观的。”
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