11月20日晚，零跑汽车发布公告称，1.94亿新H股认购已发行予Stellantis集团，公司所得款项总额超85亿港币。至此，全球第四大车企Stellantis集团，认购零跑汽车约20%股份的交易正式完成
图左：Stellantis集团全球CEO唐唯实（CarlosTavares），图右：零跑科技创始人、董事长兼CEO朱江明
零跑汽车与Stellantis集团此次合作规模颇大，从10月26日双方公布合作签署，到11月20日完成交割落地，只用了短短25天的时间。这一速度大大超出了人们的预期，可以说是行业“史上最快”的一次交割速度。相比之下，小鹏和大众集团早在今年7月份就宣布达成框架式的合作协议，但至今尚未有实质性进展。尽管在时间宣布上，小鹏和大众集团先行一步，但在实际落地层面，零跑汽车与Stellantis集团却比大家想象的要更早。
合作双方展现出的执行速度和能力让人印象深刻，在行业内也引起颇大的关注。在完成交割之后，11月23日，零跑再次举行媒体电话会披露了项目细节。据零跑汽车联席总裁武强介绍，自今年2月份以来，零跑与多家潜在合作伙伴进行了深入交流，最终选择了与Stellantis集团合作。这一决定既基于极高互补性的必然性，也源于双方在公司文化和成本控制理念上的高度契合。武强表示：“完成交割标志着我们跟Stellantis集团构建了商业合作关系，这是‘万里长征’的第一步。接下来，我们将进一步推动投资合作和战略合作伙伴关系的建设，这将是一个长线的过程和比较繁重的工作。”
Stellantis集团正式成为零跑的股东后，在零跑董事会获得2个席位。对此，武强强调：“Stellantis投资入股进入董事会以及作为股东，不改变零跑科技的股权结构、股东结构、公司日常的经营和管理。”据悉，零跑董事会成员中方7名、外方2名，共9名，每个董事都有同样的权利义务。未来，零跑将继续在创始人、董事长兼CEO朱江明的带领之下，由中方来主导下一步的发展。
双方计划共同组建“零跑国际”合资公司，通过借助Stellantis集团在全球范围内的广泛商业资产、实力和积淀，将零跑汽车高技术含量和极具品价比的产品销往全世界。在谈及项目未来的前景时，武强表示：“我们的计划是从欧洲市场开始，这里面涉及的工作非常多，包括产品、营销、销售、售后服务和网点等方面，以及定价和金融策略，并与其他电动车厂商展开竞争。双方团队正在就各方面进行深入的讨论，预计明年第三季度可以开始交付，将我们的汽车以出口的方式卖到欧洲市场。这是一个大致的前景。”
在广州车展的盛大舞台上，零跑首款全球化车型C10国内首秀，这是继慕尼黑车展全球首秀后，零跑C10第一次在国内亮相。新车计划于明年一季度完成国内预售、到店、上市与交付等一系列动作。同时，C10将作为零跑首款通过Stellantis集团导入海外的车型，其欧盟海外市场认证流程也将同步进行。C10将主要面向欧洲发达市场，从德、法、意、西等规模比较大的市场开始，其他国家也会逐步引入，不断提升零跑在全球市场的知名度。
对于头部跨国车企与中国新势力车企的全新合作模式，武强认为这让双方互利共赢，各自找到各自想要的东西。“我们能够发挥速度迭代优势，提供具有竞争力的电动车产品组合，弥补Stellantis集团旗下14个品牌电动车产品的缺失。我们超强、超高效率的综合研发体系支撑了成本、功能、综合产品力，使得零跑能够不断推出具有品价比和成本优势的电动车产品。”武强进一步解释道。
零跑之所以能够打动以苛刻著称的唐唯实，让Stellantis集团在零跑身上花了15亿欧元，是唐唯实看中了零跑的务实精神、技术实力以及为全球汽车消费者提供智能出行体验的努力，这些特质使得零跑在中国新势力中独树一帜。而就在近日，Stellantis集团又官宣了跟宁德时代的合作。无论零跑还是宁德时代，它们都在各自的领域中表现出色，并赢得了业界的广泛认可。
唐唯实曾表示，他们希望与中国最好的企业合作。“全球化很难，政策多样，但方法很简单，就是跟最好的公司合作！全球问题需要全球合力。”或许在Stellantis集团和唐唯实的眼中，零跑与宁德时代在他们心中的地位等同，都是行业中竞争力、创新力最强的企业之一，且无可替代。
（CIS）
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