本报记者 龚梦泽
6月2日，国内造车新势力车企先后公布5月份交付量。从各家新势力车企的月交付数据来看，分化局面凸显，榜首车企的交付量已超过第二名与第三名之和。
此外，传统车企孵化的新能源品牌表现不俗。其中，广汽埃安单月交付4.5万辆再创新高，连续三个月销售4万辆。极氪汽车和赛力斯汽车均实现环比增长，岚图汽车和深蓝汽车销量则出现环比微降。
值得一提的是，作为去年新能源汽车的全球销冠，比亚迪今年5月份销量达到24.02万辆，单月销量再创新高。今年前五个月，比亚迪累计销量100.26万辆，同比增长97.63%，已超过去年全年的一半。
“理想+哪吒+零跑”5月份交付量居前
作为造车新势力“三剑客”中的唯一非纯电品牌，理想汽车今年以来稳坐造车新势力月度销冠。5月份交付2.83万辆，同比增长146%。得益于此，该公司5月份营业收入（含增值税）首次超过100亿元。
位居次席的哪吒汽车5月份交付1.3万辆新车，同比、环比分别增长18%和15%。其中，纯电动跑车GT完成1716辆交付。据悉，今年公司将全力布局海外市场，5月份实现海外交付2042辆。
排名榜单第三位的零跑汽车，在经历了连续4个月的低迷后，5月份交付新车约1.21万辆，重回交付量过万阵营。其中，C系列车型销售破万辆，占比超过83%。“2025年汽车行业格局基本已确定，必须要在这个阶段之前占有一席之地。”零跑汽车创始人、董事长朱江明在接受采访时表示，现在是拼杀阶段，首先要保证市场占有率。
此前淡出榜单许久的广州智能电动汽车品牌小鹏汽车，在今年5月份也迎来销量回暖。统计数据显示，5月份公司共交付7506辆新车，环比增长6%。据悉，G6将在6月份上市，在7月份大规模交付并迅速爬坡。公司预计，G6的月销量达到P7销量的2倍是合格水平，将带动公司总交付量增长和运营现金流转正。
传统车企量价齐升赶超趋势明显
《证券日报》记者观察到，相比造车新势力群体5月份交付量的有序复苏，传统车企及其孵化的新能源品牌也实现不同程度的销量增长，赶超趋势明显。
广汽埃安5月份销量4.5万辆，同比、环比分别增长114%和10%。广汽埃安总经理古惠南表示，2023年公司销售目标是“保50万辆、挑战60万辆”，2025年争取销售100万辆。目前来看，公司已完成年度销售目标的33.2%。
极氪汽车5月份共交付8678辆，同比增加约100%，环比增长7.1%，连续四个月同比、环比双增长。对此，极氪CEO安聪慧表示，今年极氪001、极氪009、极氪X等三款车型预计分别交付7万辆、3万辆和4万辆以上，全年确保14万辆的总交付目标。
作为华为赋能的明星车企，赛力斯汽车5月份交付新车5629辆，环比增长22.7%。值得一提的是，5月27日赛力斯迎来第10万辆整车的正式下线。华为终端BGCEO余承东在整车下线仪式上表示，目前新车正处于对产品进行升级的阶段，随着赛力斯产能爬坡，销量也会有所改善。赛力斯董事长张兴海更是直言，现在我们已经做到十万台整车的量产下线，下一个目标是一个月量产十万台。
长安汽车旗下的深蓝汽车公布的数据显示，5月份交付量为7021辆，环比下滑9.5%，其目前在售车型只有一款深蓝SL03。5月31日，深蓝汽车第二款战略车型深蓝S7在南京智慧工厂下线，并开启商品车大规模发运。根据规划，深蓝汽车的2023年全年销量目标定为40万辆，对应的月销量至少在3.3万台以上。
作为东风公司举全集团之力打造的高端电动品牌，岚图汽车5月份交付3003辆新车，同比增长231%，今年前五个月仅销售1.2万辆。目前，岚图汽车正经历人事、管理、销量等多方面的压力。“希望今年的销量在去年的基础上能够翻1—2倍以上，这是底线。”按照公司CEO卢放的要求，岚图今年的销量目标在4万辆至6万辆之间。
中国乘用车产业联盟秘书长张秀阳告诉记者，目前的中国新能源车市，除了海外车企、新势力车企和传统自主车企之外，东风、长安、上汽等汽车集团旗下的合资车企也在加速布局，并打破了过去的产品售价体系，实现“油电同价”。未来几年，几大阵营或将在更大范围内进行新能源汽车的“混战”，市场格局将进一步变化。
（编辑 汪世军 白宝玉）
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