本报记者 龚梦泽
春节假期期间，特斯拉公布了2022年四季度及全年财报，超预期的业绩数据，让股价持续回暖的特斯拉再迎来“暴力拉升”。1月30日，特斯拉股价较前一交易日再度大涨11%，收于177.90美元/股，6个交易日反弹40%，与1月份最低的101.81美元/股相比，反弹了近75%，市值重新站上5600亿美元。
对此，特斯拉CEO埃隆·马斯克在2022年第四季度财报电话会议上称：“2022年第四季度是打破纪录的一个季度，2022年也是创造纪录的一年，在各个层面上都是特斯拉有史以来最好的一年。”
中国自动驾驶产业创新联盟调研员高超对《证券日报》记者表示，在美股大盘整体反弹背景下，特斯拉又放出超出预期的2022年四季度业绩、2023年180万辆的交付目标，叠加今年初降价后带来的订单激增，一系列利好因素促成了此轮特斯拉的向上行情。
2022年全年营收815亿美元
去年四季度营收净利润齐创新高
特斯拉财报数据显示，2022年第四季度，特斯拉总营收为243.18亿美元，与上年同期的177.19亿美元相比增长37%；营业利润为39亿美元，同比增长49%；营业利润率为16%；归属于母公司股东的净利润为36.87亿美元，同比增长59%。从分项业务来看，汽车业务营收达到213.07亿美元，同比增长33%。卖碳业务收入为4.67亿美元，较三季度环比大增63.3%。
公司第四季度营业收入、营业利润和净利润均创企业单季度历史新高，收入和利润则均高于华尔街预期。但在更受关注的汽车毛利率指标上，随着在全球多地采取降价措施，特斯拉2022年第四季度汽车毛利率缩水至25.9%，同比下降近5个百分点；2022年汽车毛利率下滑至28.5%，而2021年同期这一数据为30.6%。
得益于四季度的优异表现，特斯拉2022年全年营收为815亿美元，同比增长51%；全年归母净利润为126亿美元，同比增长128%；全年营业利润率为16.8%。现金方面，2022年特斯拉全年运营现金流为147亿美元，自由现金流为76亿美元；其中，四季度营运现金流为33亿美元，自由现金流为14亿美元；四季度现金及投资增长了11亿美元，达到了222亿美元。
交付方面，2022年第四季度，特斯拉全球生产了超过43.97万辆汽车，交付了超过40.53万辆汽车，创下交付新高。纵观2022年全年，特斯拉全球共生产136.96万辆汽车，交付131.39万辆汽车，同比增长40.3%，未达到2022年年初提出的50%的增长目标。
记者注意到，由于已经连续两年未能完成汽车销量年增长50%目标后，特斯拉终于调低预期。公司方面预计，2023年汽车交付量将较2022年增加37%，增幅将略低于2022年的40.3%。
马斯克预计2023年交付180万辆
专家称特斯拉仍有较大降价能力
今年1月份以来，特斯拉率先开启了全球各主要市场的集体调价，具体到中国市场更是降价力度空前，并取得了立竿见影的效果。此前，国内曾爆出特斯拉“降价3天订车3万辆”的传言。北美市场也有消息称，自特斯拉大降价后，美国市场ModelY库存减少了三分之二，所有车辆库存减少了50%。
在财报电话会议上，马斯克侧面印证了上述消息，并表示：“在价格调整后，特斯拉的需求大幅增加，今年1月份特斯拉的订单量达到历史最高，几乎达到了产能的两倍有余。预计2023年交付量会达到180万辆。”
“在电动车市场竞争日益加剧的当下，扩大销量规模抢占更多市场份额，是企业长期发展的必然选择。”高超认为，作为纯电动车企业中为数不多已经实现盈利，且毛利率保持在较高水平的企业，特斯拉正在用它宽厚的利润率和成本压降法，冲高自身销量的同时将其他对手逼至悬崖边。
据特斯拉财报透露，虽然在2017年至2022年间特斯拉电动车平均售价已减半，但公司的营运利润率持续提升，同期表现从大约-14%提高到17%。营运利润率的增长主要得益于引入更低成本车型、增建更高效的本土化工厂、降低车辆成本和经营杠杆等因素。
“一方面，特斯拉单车研发费用约为行业平均水平的3倍。另一方面，它仍然在追求制造和运营成本的进一步压缩，包括上海工厂供应链本地化率已超过95%、对于一体式大型铸件的广泛使用、4680大型圆柱电池的即将量产，让特斯拉真正以创新制造工艺实现降本增效并形成良性循环。”高超认为，去年特斯拉净利润同比翻了一倍多，这意味着特斯拉仍然有较大的降价空间来换取销量的提升。
值得一提的是，特斯拉2023年还会在产品和平台层面进一步有所深耕。据悉，特斯拉主销车型Model3的中期改款车型或将于三季度投产；此外，特斯拉官方已确认，其下一代车型平台或将于3月1日的特斯拉投资日活动上公布，其成本有望降至现有平台的一半。
（编辑 才山丹）
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