福佑卡车获评“优质自动驾驶终端场景运营商” 数据和运营优势资源赋能自动驾驶商业化

    本报记者 许洁

    9月20日，2022年中国商用车自动驾驶大会在上海举办，本次会议聚焦商用车自动驾驶行业市场发展趋势，围绕L4无人驾驶技术、激光雷达、港口物流等行业热点话题。

    在自动驾驶技术应用的系列场景中，干线物流被认为是仅次于Robotaxi的第二大商业化应用场景，据亿欧智库测算，2030年自动驾驶干线物流市场规模将达8539亿元。而高速公路相对规范的道路环境和公路货运行业强烈的应用需求，也使得干线物流场景被认为是将最快实现自动驾驶商业化应用的场景之一。福佑卡车因在自动驾驶卡车商业赋能方面的突出价值表现，获大会颁发“优质自动驾驶终端场景运营商”称号。

    对于自动驾驶的商业化落地，真实的行车数据发挥着关键作用。自动驾驶的本质是算法与系统对人的替代，从环境感知、车辆定位到路径规划、决策控制，均需要“喂养”海量的场景数据对算法进行反复训练，驱动算法优化演进，以提升自动驾驶系统的安全性和可靠性。

    福佑卡车创新事业部总裁薛健聪出席会议时表示，福佑卡车很适合切入自动驾驶领域，作为国内最早将AI技术应用到整车运输交易市场的货运平台，公司打造了高效、闭环的公路货运服务，拥有海量的真实道路场景、全链条的交易大数据以及业内独有的智能中台，这些优势资源可为自动驾驶公司技术迭代和商业运营提供赋能。

    除了优质的数据和场景资产外，运力和货源也是自动驾驶产业链中的关键生态资源。当前的自动驾驶干线物流赛道，技术研发企业、主机厂正在形成产业联盟，协同推进自动驾驶在干线物流领域的商业化应用进程，而商业化应用的前提是具备付费能力的真实货源。

    在中国高度分散的物流行业背景下，公路货运平台正是运力和货源的重要集中地。福佑卡车作为头部公路运输平台，拥有覆盖全国的智能运力网，超百万卡车司机，客户包括顺丰、京东物流、菜鸟、圆通等国内TOP20的物流快运公司，以及长城汽车、雪花啤酒、元气森林等知名汽车、快消等品牌，和广大中小型托运人客户，这些优质运力与货源为自动驾驶公司提供了多元、灵活的运营场景结构。

    当前，一方面安全、降本增效等需求促进着物流企业寻求更优的货运解决方案，另一方面政策推动公路货运行业转型升级。场景需求真实存在、技术成熟度提升、政策鼓励先行等背景下，自动驾驶干线物流赛道万亿级市场规模吸引着科技公司、主机厂、运输平台等多方共生共进。

    实际上，福佑卡车自2019年起就开始在自动驾驶领域进行布局。去年7月，公司获得北京市首批商用车自动驾驶测试牌照。今年8月份，福佑卡车在“AISummit全球人工智能技术大会”上首次提出“启明星计划”，面向所有自动驾驶公司开源商业化运营场景。

    基于技术赋能降本增效的理念，未来福佑卡车将继续在自动驾驶领域发力，围绕安全、成本、环保、效率的行业痛点，积极与自动驾驶公司、主机厂展开合作，加速推进自动驾驶在干线物流的商业化落地，打造集智能、高效、低碳于一体的公路运输平台。

（编辑 何帆）