广汽集团启动自主电池公司项目

    本报记者 李昱丞 见习记者 李雯珊

    广汽集团8月25日公告两项重要议案，一是同意设立自主电池公司，开展自主电池产业化建设，项目总投资109亿元，由控股子公司广汽埃安、全资子公司广汽乘用车及广汽商贸分别持股51%、40%、9%。同时，还通过《关于巨湾技研建设电池生产基地的议案》，同意参股公司广州巨湾技研有限公司建设电池生产基地项目，量产极速充电动力电池的电芯、模组以及PACK系统，项目总投资36.9亿元。

    自主电池公司首款产品采用广汽自主磷酸铁锂技术，使电池整包安全性极大提升，同时通过结构优化降低零部件数量和成本。

    根据规划，自主电池工厂将在今年底开工建设，至2025年建成26.8GWh量产线，前期以配套埃安及广汽集团内企业为主，稳步提升电池市场份额，后续，将积极拓展外部市场，开展市场化运作。

    巨湾技研电池生产基地项目将新建电芯生产车间、PACK车间、研发试验中心、试制车间、电池安全实验室等，生产涵盖XFC（eXtreme Fast Charging）极速充电动力电池等先进储能器件的电芯、模组以及PACK系统等产品。

    一日之内，两项关于电池产业化的重要项目落地，体现了广汽集团在新能源电池自主生产的高度重视与丰富储备。在电池领域，广汽集团早早布局，并取得了一系列重要成果。

    此外，广汽集团目前已建立了先进的、贴近量产的电芯实验室与电芯试验试制产线，并组建电池相关研发技术团队，从团队组成到体系建设，均秉承着建立以“产品化”为目标的“完整”能力，覆盖设计、测试、材料、工艺、设备、品质管控等全方位，具备电池产业化的能力。

    依托领先的电池自研科技成果与丰富的产业化基础，广汽集团希望通过成立自主电池公司，加快自主电池产业化进程。

    电池是新能源汽车关键核心零部件，掌握电池技术是区分企业核心竞争力的重要因素。随着自主电池公司成立以及巨湾技研电池生产基地建设两大项目的落地实施，广汽集团将加快实现在动力电池供应上实现择优外购、合资合作生产、自研自产“三路并举”，有力保障电池供应链稳定，进一步降低核心零部件的采购成本，提升盈利能力，促进广汽新能源汽车事业长远发展。

（编辑 张明富）