江铃汽车2021年营业收入为352.21亿元 加速布局SUV细分市场

    本报记者 曹琦 见习记者 邬霁霞

    3月30日，江铃汽车发布了2021年年报，公司去年实现营业收入为352.21亿元，同比上升6.42%；实现归属于上市公司股东的净利润5.74亿元，同比增长4.26%；实现扣除非经常性损益的净利润2963万元，同比下降92.69%。

    数据显示，江铃汽车2021年营业成本为301.17亿元，同比上升9.44%高于营业收入增速。

    “随着商用车市场进入调整期，主打商用车的江铃汽车受到的影响不小。”清晖智库创始人宋清辉告诉记者。数据显示，2021年全国商用车产销467.4万辆和479.3万辆，同比下降10.7%和6.6%，结束了上年快速增长趋势。

    北京特亿阳光新能源总裁祁海珅在接受《证券日报》记者采访时表示，商用车市场基本上已经进入了存量竞争时代，国家环保监管力度日益加大，在国家“碳排放+环保”政策的加持下，燃油车企业要尽快实现结构转型升级，向高品质、低碳、节能方向进行升级发展。

    年报显示，2021年，江铃汽车实现整车销量34.1万辆车，包括10.15万辆轻型客车、11.81万辆卡车、6.79万辆皮卡、5.35万辆SUV，总销量同比上升2.99%。但是，占总销量的比重较大的江铃卡车去年销量为11.8万辆，同比下降了8.36%。

    江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔在接受《证券日报》记者采访时表示，车企的业务增长现在主要还是靠新能源车型，去年缺芯和原材料价格上涨对车企的影响很大，主要系新能源车型对芯片的数量要求更多，对芯片的质量要求也更高。此外，芯片短缺也导致去年很多燃油车开始减配。

    进入2022年，商用车市场景气度下降进一步扩大，数据显示，2022年1-2月，全国商用车销量59.4万辆，同比下降21.7%，其中，重型货车销售15.4万辆，同比下降48.8%。中型货车销售2万辆，同比下降31%；轻型货车销售28.5万辆，同比下降8.1%；微型货车销售8万辆，同比增长42.9%。

    在此背景下，江铃汽车加码布局SUV乘用车市场，2021年开始公司加速推出与福特合作的SUV新车，不到一年的时间里先后推出了领裕和领睿两款SUV产品。

    截至目前，江铃汽车旗下SUV产品主要是福特品牌SUV，即江铃福特领睿、领裕、领界、撼路者等四款产品。这也导致公司SUV产品在销量上均保持同比增长态势，2021年SUV产品销量为5.35万辆，同比增长21.48%，占总销量的比重为15.7%，与公司商用车销量相比仍有不小的差距。

    “去年江铃旗下SUV销量5.35万辆，平均每个月4400多辆还是有些少，”张翔告诉记者，“SUV产品在江铃汽车内部还是一个弱势的产品，主要是因为与福特合作的车型，缺乏做本土化的适应与开发，SUV产品主要用的是福特的技术，不仅油耗比较高且智能化水平比较低。而国内的很多自主品牌不仅创新程度高，而且价格比合资车便宜、也更接地气。”

    在群雄环伺下，江铃汽车要如何实现SUV市场的突围？公告显示，2022年1月26日，江铃汽车与福特汽车共同出资设立的江铃福特汽车科技（上海）有限公司正式官宣成立。新合资公司注册资本2亿元人民币，其中，江铃汽车出资1.02亿元人民币，持有51%股份，福特汽车出资0.98亿元人民币，持有49%股份。

    江铃汽车表示，江铃福特科技的成立，是福特汽车与江铃汽车合作的进一步升级，将加速推动福特中国2.0战略的落地。新合资公司将充分利用福特全球优势资源，贴合中国市场需求，深化福特汽车与江铃汽车在技术、产品、营销、服务等各方面的融合互促，推出更多适合中国市场的专业化、差异化产品，以更好地满足中国年轻消费者的需求，并以中国为基点推向全球。

（编辑 田冬 孙倩）