“纯电动+混动+氢能”三箭齐发 长城汽车斥资百亿元布局拉美市场

    本报记者 矫月 见习记者 张晓玉

    长城汽车“ARTE•FUTURO”巴西工厂交接暨战略发布仪式于当地时间1月27日在巴西圣保罗州举行。同时，长城汽车发布巴西核心市场战略，未来10年将投资超100亿雷亚尔（约合人民币115亿元）用于深化本地产业链布局，打造本地科技化企业，聚焦电动化和智能化，致力于成为巴西市场新能源汽车领导品牌。

    1月28日，长城汽车相关负责人对《证券日报》记者表示，“公司已正式接收巴西伊拉塞马波利斯工厂。工厂经智能化和数字化改造升级后，预计2023年下半年投产，年产能10万台，未来将辐射整个拉美地区。”

    三年10款新能源车

    115亿元投资布局科技生态

    巴西汽车市场属于世界前十大市场之一，从目前汽车保有量来看，市场潜力巨大。长城汽车相关负责人表示，作为拉美地区的领头羊市场，巴西拥有完善的汽车产业基础，是长城汽车全球化发展的战略支撑。

    长城汽车巴西区域营销副总裁李亚超表示，长城汽车在巴西市场推出GWM品牌和欧拉品牌，GWM品牌将引入坦克、哈弗、长城炮三个品类品牌，欧拉定位高端纯电动品牌；未来3年将在巴西投放10款100%搭载新能源动力产品，包括4款纯电动汽车和6款混动汽车，首款产品计划今年四季度上市。

    李亚超指出，长城汽车在巴西市场投放的产品均为智能化汽车，全系产品将搭载车联网、L2级智能辅助驾驶系统，并将推出巴西市场首款5G汽车。同时，长城汽车还将“以用户为中心”，在巴西市场打造全新的用户体验空间。

    据介绍，在巴西市场，长城汽车将以科技布局为先，引入领先的新能源、智能化产品。同时，长城汽车还将在未来10年，投资100亿雷亚尔（人民币约115亿元），用于深化科技生态布局。长城汽车在巴西的相关投资，将为当地创造2000个直接就业岗位。

    对于长城汽车此举，中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林在接受《证券日报》记者采访时谈道：“巴西市场新能源汽车尚未饱和，其对于高性价比的新能源车型需求十分旺盛，而巴西也十分热衷于减少碳排放，因为巴西的亚马逊雨林受温室效应影响较大，而去年由于山火，巴西的碳排放有超标，预期2022年巴西在减排上面会有更多动作。同时，拉美地区还有很好的工业基础，比如墨西哥的汽车制造业，这些产业链供应链距离巴西比较近。所以，巴西自市场需求、供应链等多个领域存在一些优势。”

    北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔对《证券日报》记者表示：“中国车企达到一定规模必须要走海外化道路，因为中国的市场体量是有限的，而且向海外扩张，也是车企全球化的一个标志。长城汽车进军巴西市场后，可以巴西为中心，向南美其他地区辐射。与此同时，巴西汽车产业成熟，很多国际车企如大众、通用等都有在巴西建厂，因此巴西汽车产业供应链比较发达，长城汽车进入巴西市场后，可以较快投产，并且巴西具有熟练的汽车人才，招聘也很方便。”

    “纯电、混动、氢能源”三箭齐发

    深度布局本地化产业链

    当前，长城汽车正在加速科技升级和全球化进程。从去年全年来看，长城汽车积极开拓海外市场，泰国罗勇工厂正式投产，欧洲总部成立，全球化体系持续完善，发布泰国市场战略、欧洲市场战略，登陆埃及、尼泊尔、文莱、巴基斯坦、老挝等新兴市场。

    得益于海外市场的拓展，长城汽车2021年海外销量大幅增长。根据公告显示，长城汽车2021年实现海外销量14.28万辆，同比增长104%，海外销量占全年总销量的11.1%，较2020年占比提升4.8个百分点。

    而随着此次进军巴西市场，长城汽车上述负责人对记者表示，在整个全球化布局进程中，巴西将作为战略市场，并以此为中心拉开整个拉美市场大幕，以纯电、混动、氢能源等多种技术路线产品，将中国智造带给广大拉美用户。

    在配套体系方面，上述负责人表示，“长城汽车将布局深度本地化产业链，对关键零部件分阶段进行本地投资，与本地供应商全域合作，至2025年本地化率达到60%以上，并将投资本地充电网络，实现充电网点覆盖巴西核心城市。同时，长城汽车将加大技术研发，建立拉美智能化研发基地，在智能化和车联网领域进行本地化开发，针对拉美地域场景和驾驶习惯研发智能化技术；在巴西招募和培养本地清洁化和智能化领域的人才，积极推广绿色环保理念。”

    对于长城汽车开拓巴西新能源汽车市场，盘和林表示，“电动车替代燃油车是大势所趋，车企尤其是国内车企可以通过锂电池车实现弯道超车，因为多年以来，发动机工艺和技术一直是一个高壁垒的领域。与此同时，电动车当前国内供应链日趋完善，进入电动汽车领域的门槛降低。而智能化方面，电动汽车能够和智能系统更好融合，智能电动车也很可能走出类似于过去智能手机走过的道路，智能电动汽车很有可能成为未来新的用户入口。”

    在张翔看来，“电动化、智能化是汽车行业未来的发展趋势。目前很多国家对新能源汽车补贴很高，同时对燃油汽车进行严格的法规要求限制。现在很多汽车标准测试，都把智能化作为考核内容之一，在测评中取得较高分数，可能会更容易获得消费者青睐，而不少车企也将其作为一个卖点。而对于车企来说，如果做好电动化和智能化的新能源汽车市场，车企也可以借此提高销量和市场份额。”

（编辑 崔漫 上官梦露）