动力进阶智能越级 智潮科技MG ONE专注运动化道路

    本报记者 龚梦泽

    在电动化的冲击下，燃油车跟不上时代了吗？答案显然不是。目前仍占大多数的燃油车消费者用自己的实际行动给出了真正的答案。而在智能化这个方向上，以上汽名爵MG ONE为代表的新品类，正在给出目前能够做到最好的解决方案。

    作为一直专注运动化道路的MG品牌，其历史最早可以追溯到1910年，MG的第一款跑车也获得了多项比赛冠军，直到现在MG也一直在坚持自己的运动化道路。这也与我们年轻消费者不谋而合。如今，以MG ONE为代表的燃油车，正集成了燃油车百年来的制造优势和产业精华，它们拥有极高的性价比，产品的稳定性和安全性也远非电动车所能比。

    为什么一台15万元以内的MG ONE，能够轻松做到那些动辄数十万的高端智能电动汽车才能做到的高级辅助驾驶能力？其中的根本原因就是上汽集团全新研发的智能化模块SIGMA架构下的首款紧凑型SUV。

    在电动汽车引以为豪的“智能座舱”这个点上，MG ONE不仅不输电动汽车，实际上其洛神OS背靠阿里巴巴和上汽集团，跟其他品牌的智能座舱相比，无论是智能化程度，还是互联网生态，都要大大优于竞争对手。

    硬件方面，最近某品牌闹得沸沸扬扬的车机芯片问题，在MG ONE就完全不是问题。MG ONE的车机搭载了全新的高通8155芯片，这一芯片的运算速度是上一代芯片的三倍，可以在1秒内运算10.5万条指令。MG ONE是市场上较早搭载8155芯片，并且是15万元以内唯一一款搭载这一芯片的车型，因此它的吸引力显而易见。在全新的8155芯片的加持下，MG ONE车机运算能力、车机使用流畅度与人车交互响应度等都远高于市场同行。

    在智能辅助驾驶上，MG ONE拥有来自博世的5颗毫米波雷达、4个360°高清环视摄像头、12个超声波传感器，电动汽车能达到的L2级辅助驾驶，MG ONE完全没有任何问题。甚至，由于搭载了五颗毫米波雷达，这种规格通常说明这款车支持高阶L2、甚至是L3的驾驶辅助能力。

（编辑 崔漫）