本报记者 龚梦泽
7月30日，特斯拉在其官网下调Model3标准续航升级版价格，此次价格下调幅度为1.5万元人民币，调整补贴后价格为23.59万元人民币，Performance高性能全轮驱动版车型售价保持不变。
对此，特斯拉中国方面在接受《证券日报》记者采访时表示，所有未交付的订单都可以享受最新售价。“只要还没提车的消费者都可以按新的价格提车，同时，降价后的Model3标准续航升级版无论是舒适性配置还是性能参数都没有变化。”
事实上，这已经是特斯拉Model3标准续航升级版在约10个月时间内的第二次较大幅度降价，其中还包含一次力度较大的升级改款。如此激进的产品策略在汽车业界可谓前所未见。
“此次Model3标准续航升级版的价格调整反映了成本波动的实际情况。这个成本的下降应该是中国产业链的综合竞争力的体现，体现了中国产业链的综合竞争力的提升。”乘联会秘书长崔东树在接受《证券日报》记者采访时表示，锂电池规模、电机成本、相关零部件的提升，规模效益的固定费用的分担下降，都对成本降低起到促进作用。
值得一提的是，对于大多数已在6月份和7月份提车的消费者，虽然无法享受到以上降价优惠，但实际上也享受到了最低7000元的购车优惠政策。“凡在6月11日至7月底期间提车的消费者，均可享受保险补贴7000元减免或低息贷款的购车优惠，两优惠政策只能二选一，其中低息贷款政策可减免的利息最高可达约2万元。”上述特斯拉工作人员表示。
有业内人士表示，特斯拉购车优惠的举措，可以看做是此次1.5万元优惠政策的柔性过渡，旨在缓解已提车车主的心理情绪。
据记者观察，虽然此前特斯拉经历了“刹车门”事件导致口碑有所下滑，但是从终端市场销量来看似乎并没有受到太大影响。今年上半年Model3累计售出115588辆，6月份单月销量达到了21532辆，对于一台纯电动车型来说，这样的表现毫无疑问是现象级的。
除了此次降价的Model3车型之外，在7月初，特斯拉将国产版ModelY标准续航版车型的售价调整至29.184万元，补贴后的售价为27.6万元。引发了终端消费市场的热议。在接连的产品价格攻势下，特斯拉中国下半年有望延续年内强劲势头。
7月27日，特斯拉于美股收盘后发布第二季度财报。报告显示，特斯拉二季度营收约119.6亿美元，同比增长约98%，归属于普通股东的GAAP净利润约11.4亿美元，接近去年同期的10倍。其中，特斯拉报告期内汽车业务收入约102.1亿美元，同比增长约97%，二季度GAAP汽车毛利率亦从去年同期的25.4%提升至28.4%（扣除积分收入后为25.8%）。
从特斯拉的整车业务看，其2021年Q2新车交付量突破20万辆大关，创下特斯拉新的季度销量记录。在20万辆的交付量中，Model3以及ModelY的占比超过99%。
进入2021年，我国新能源汽车市场发展十分迅速。国家统计局数据显示，2021年至今，我国新能源汽车产量累计增速始终保持在200%以上，6月份产量累计增速达205.0%。
与此同时，目前的国内汽车市场上，30万元已成为电动车一个销量分水岭。数据显示，售价在30万元下的汽车销量占汽车市场总销量比重接近90%。另外，今年以来，售价在10万-30万元之间的新能源汽车销量占比逐渐提高，向燃油车格局靠拢。我国新能源汽车市场正从“哑铃型”向“纺锤型”加速优化。
“我预计到2030年，国内主流新能源汽车市场区间将占据约60%的市场份额；预计未来十年内，15万-25万元的主流新能源汽车渗透率将从3%增长至40%。”威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖认为，智能电动汽车市场的战斗才刚开始形成，现在仅仅是上半场，成败还要看下半场，对未来市场的竞争充满信心。
业内普遍认为，此次Model3车型的价格调整后，将直面竞争国内自主品牌和新势力车型，包括威马M7、比亚迪汉和小鹏P7等。基于此，一方面会倒逼国内造车新势力等苦炼内功，让消费者获得更好性价比新车的选择权；另一方面，会带来国产供应链的整体发展，最终间接助力中国新能源车产业链的成熟。
（编辑 上官梦露）
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