7月12日，中国证券报记者观察到美团更新了iPhone软件版本，新增美团打车优惠活动。同时，美团打车APP也于7月9日上架安卓系统多个应用商店，在华为应用商店的安装量达968万次。此外，美团打车应用首页还推出多项激励措施招募司机。
除了美团打车外，T3出行、曹操出行、嘀嗒出行等网约车平台也在近期推出优惠政策、扩展城市网点，抢夺网约车市场。
时隔两年重新上线
根据应用介绍，美团打车业务源自美团用户需求驱动，希望能给行业带来创新动力，在本地吃喝玩乐消费场景协同的基础上，为美团用户提供一站式“吃喝玩乐行全都有”的服务体验。
目前，美团打车开通服务城市有北京、上海、成都、广州、深圳、杭州、南京、郑州、合肥、西安、太原、长沙、武汉、沈阳、厦门等100多个城市。
据悉，美团打车是美团在2017年2月上线的打车业务。美团财报显示，2017年，美团网约车司机成本为2.9亿元；2018年为44.6亿元。烧钱抢占市场是美团打车早期的策略。
2019年4月，美团打车APP功能并入美团APP；2019年6月，美团打车APP在各大应用市场下架。
王兴曾在2020年全年业绩会上表示，美团打车在资本支出中的占比很大，目前处于亏损状态，但是公司重视其长期战略价值，未来还将继续投资。
多家公司争夺共享出行市场
继滴滴旗下25款APP被监管部门下架后，不少共享出行公司被爆加班加点开拓新城市网点、扩招网约车司机、发放大额补贴，以求在最短时间抢夺市场。
公开资料显示，滴滴作为国内最大的网约车服务平台，占据全国80%以上的市场，平台活跃用户数量达到3.77亿。普华永道预测，到2030年中国的共享出行市场规模将达5640亿美元，年均增长率将达32%。
北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔向中国证券报记者表示，滴滴如果不能在一个星期或者半个月之内完成整改，其市场地位将会被动摇。
目前，网约车市场主要存在两种商业模式，一种是以私家车为营运车辆的C2C轻资产模式，如滴滴、嘀嗒等；另一种是以自购车辆为主要运力的B2C重资产模式，如曹操出行、T3出行、首汽约车等。
美团打车是一款聚合型的打车平台，与滴滴的模式类似。中国证券报记者观察发现，美团出行服务除了美团快车外，还支持嘀嗒出行、曹操出行、首汽约车、智行新出租、搜谷出行等超过20种网约车供选择。
采用重资产模式的T3出行近期也在不断发力。有网友在脉脉上爆料，T3出行内部喊出动员口号：“市场留给我们的窗口期只有40天”“主动实行007（全月无休）”。
7月4日，微信朋友圈出现T3出行的推送广告：打车选T3出行，一次才花几块钱。外加领取优惠的链接，在不到半小时吸引了近2万人领取优惠。
不少人对于T3出行还比较陌生。当日，T3出行发布微博称：“由于太多网友私信提问，私信爆了。”
据T3出行介绍，目前T3已经进入20多个城市，2021年会达到48个，基本覆盖全国一二三线城市。T3出行采用统一车辆，运营车辆搭载VDR安全系统，配备4个物理报警按键，全程网联。
张翔表示，共享出行是日后的发展方向与趋势。T3出行是由多家车企共同参与成立的一个联盟，但目前市场规模尚未做大。出行是一个刚需，消费者对于品牌忠诚度较低，优惠政策对消费者而言是一个吸引力，有助于企业开拓市场获客。
针对车企入局共享出行，张翔认为，车企涉足出行领域，网约车公司车辆可在全国大规模投放，对车企而言是变相的品牌推广。同时，大量网约车每日长时间以大里程数运营，相当于在全国不同城市做汽车耐久性测试，可为汽车产品的改进升级提供大量数据参考。
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