蔚来汽车前三季度总营收同比增146% 李斌称2020全年现金流转正有信心

    本报记者 龚梦泽

    作为国内造车新势力的头部车企，11月18日，蔚来汽车发布2020年第三季度财报显示，蔚来汽车前三季度总营收达45.26亿元，同比上涨146.4%，环比上涨21.7%。汽车销售毛利率14.5%，综合毛利率12.9%。单车销售及综合管理费用同比下降68.2%，体系化效率显著提升。

    数据显示，2020年前三季度，蔚来汽车共交付车辆12206台，总营收45.26亿元，其中旗舰车型ES8交付3530台，占比28.9%；ES6交付8660台，占比70.9%。另据蔚来披露的数据显示，目前NIOPilot精选包和全配包合集的选装比例达50%。

    凭借高价车型销售比例的上升，以及用户选装NIOPilot的增长，也使得蔚来单车营收持续上升，对整车营收及毛利率产生积极影响。财报显示，蔚来三季度汽车销售毛利率达到14.5%，综合毛利率达12.9%，2020年内累计提升超20个百分点。此前在二季度财报电话会上，蔚来汽车创始人李斌曾表示，2020年下半年的毛利率目标是汽车销售毛利率和综合毛利率均达到两位数。

    “在毛利率方面，随着季度交付量的稳步增长和高价车型销量占比的上升，加上物料采购成本和制造费效的持续改善，我们三季度的整车和综合毛利率分别达到14.5%和12.9%，超过我们此前的预计。”李斌对《证券日报》记者表示。

    同时，他表示，2020年第三季度的运营亏损进一步收窄至9.46亿元，环比下降18.4%，同比下降60.7%。第三季度，蔚来再次实现了正向经营现金流。我们有信心2020年全年总体可以实现经营活动现金流转正。

    在费用方面，蔚来三季度的费用支出环比微增，为15.3亿元。其中研发费用为5.9亿元。蔚来在9月底公布了基于高精地图的领航辅助功能NOP（NavigateonPilot）。与此同时，蔚来总运营费用在整体营收中的占比持续降低，体系化效率提升显著。

    财报显示，蔚来三季度销售及综合管理费用为9.4亿元，平均每辆车的销售及管理费用下降至7.7万元，同比下降68.2%，环比下降15.0%，对此，公司表示，直营模式在销售过程中体现出显著的效率优势。

    记者注意到，截至今年三季度，蔚来汽车账上现金储备达222亿元。对于第四季度业绩展望，蔚来方面表示，蔚来的第三款量产SUV车型EC6在9月底正式开启交付，10月份交付数已达883台。李斌表示，“随着BaaS的推出，我们的产品和服务得到了更多用户的认可，10月份新增订单再创历史记录。四季度，我们有信心交付量达到16500到17000辆。”同时蔚来方面预计四季度营收将达到62.587亿元-64.358亿元，环比上涨38.3%-42.2%。

    事实上，蔚来目前已成为中国造车新势力中交付数最高和平均单价最高的企业。蔚来的第三款量产SUV车型EC6在9月底正式开启交付，10月份交付数已达883台。至此，蔚来三款车均展现出上市即热卖的态势。

    产能方面，蔚来9月份已经达到了5000台的全供应链产能。李斌表示，团队正在与合作伙伴一起进一步提升产能，预计明年一月将全供应链产能提升至每月7500台，以满足不断增长的用户需求。

    值得一提的是，蔚来汽车在今年8月份和11月份，先后发布了蔚来电池组用服务BaaS和100kWh电池及相应的升级方案。随着这些全新商业模式与产品服务的上线，蔚来“可充可换可升级”的体系正式闭环。

    新浪财经专栏作家林示对《证券日报》记者表示，面对激烈的市场竞争和挑战，蔚来不断提升产品和核心技术研发方面的投入，通过商业模式创新、降低用户购车门槛和使用成本的方式实现产品和服务的双向驱动，将继续刺激蔚来销量的持续上涨。

（编辑 上官梦露）