8月17日，FUN
DAY福特品牌日首站于上海国际赛车场燃情启幕。中国南方工业集团公司副总经理、长安汽车、长安福特董事长张宝林和福特中国总裁兼首席执行官陈安宁共同亲临赛道出席了此次活动。
作为中国赛车运动的先行者，这是长安福特首次将全系车型推向赛道。在接下来的发布会上，长安福特更同时发布三款代表福特最新技术的全新座驾，开启了“福特式超凡驾驭”在华的全新篇章。
“一下子上市三款新品，其实也是福特330计划（未来3年内推出超过30款专为中国消费者打造的福特和林肯品牌新车型）的一部分，我们也开始发起反攻，重回赛道。”长安福特全国销售服务机构执行副总裁曹振宇说，这次上市的三款产品通过一系列外观、配置上的强化，能更好的满足中国市场需求。
事实上，作为长安汽车的利润支柱，长安福特去年全年累计销售37.78万辆，同比下滑54.38%。今年第一季度，仅售出汽车3.68万辆，与2018年第一季度的13.04万辆，有着近十万辆的差距。
在不少业内人士看来，长安福特的疲软是长安汽车业绩下滑的首要因素。中国汽车流通协会常务理事贾新光表示：“影响长安福特销量的主要问题是产品更新太慢。”而通过此次多款新车集中上市，长安福特通过对车系和产品线严密的铺设，或将获得更多的市场认知度和销量。
控库存稳推进
长安福特发力本土化
“长安福特会按照自己的节奏稳打稳扎的推进，这不是说我们对销售目标没有要求，只是我们认为和纯粹销售数字相比，让库存保持在合理水平，让销售呈现出健康的状态更加重要，尤其是困难的时候更要保持健康度。”
据曹振宇透露，经过过去几个月的调整，长安福特经销商的库销比已控制在良好的范围内，基本都在45天内，个别店能做到30天。经销商的进货也完全根据需求来向厂家下单，形成“以零售拉动批发，批发拉动生产”的良性循环。他认为，只有健康运转的经销商体系，才是企业销量增长的基础，才能功到自然成。
同时，针对中国市场现状，长安福特将进一步进行渠道下沉工作。除原本的4S店、城市展厅外，其将在四-六线城市人流量集中的区域进行小型展示，强化与用户的接触。此外，还将在包括福特商城等线上渠道进行相关产品和品牌信息的发布。
按照规划，在福特未来3年推出的超过30款新品中，至少有10款将会是新能源车型。曹振宇表示，在新能源汽车这条波浪式前进、螺旋式上升的道路上，福特一定会按照自己的节奏在中国市场适时的推出相应的产品。在他看来，起步早晚不重要，因为最终格局还远远没有定型，市场还是有着广阔的空间。
可以看到的是，当下的福特已经加快步伐，紧跟中国市场变化而变，无论是新品投放速度、车载互联系统的应用、还是电动化的规划。
据悉，本次发布的三款新车，搭载了更懂中国消费者需求，结合百度人工智能核心技术的SYNC+智行信息娱乐系统。同时，针对年轻消费者对娱乐、出行服务的多样化需求，SYNC+不仅整合了小度车载OS版爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等热门平台在内的海量娱乐内容。
更值得一提的是，随着SYNC+系统在福特新车型上的搭载，“福特派”车主APP3.0版本也将同步上线。不止于此，交互界面和系统还将不断优化，并通过空中软件升级（OTA）进行软件及功能持续更新。自2019年起，大部分国产的福特品牌新车型将搭载智行信息娱乐系统SYNC+。
三款新车齐发
性能配置全面升级
事实上，在经历了上半年的“阵痛”后，长安福特正需要更多的动作来提振品牌的气势和品牌形象。而随着此番长安福特多款新车上市，似乎在向外彰显品牌欲重振国内市场的决心。
然而无论如何，产品力仍是支持销量最核心的元素。据了解，作为福特全球性能车团队精心打造的首款高性能SUV，“大七座先锋SUV”新锐界ST配备动力澎湃的2.7升V6EcoBoost®双涡轮增压发动机，最大功率可达237千瓦，峰值扭矩更是高至500牛•米，百公里加速仅7.2秒。而新锐界ST-Line车型搭载了动力升级的第四代2.0升EcoBoost®双涡流涡轮增压发动机，最大功率可达180千瓦，峰值扭矩可达390牛•米，带来了趋于性能车的驾驭快感。
依托福特强大的SUV研发能力与制造底蕴，“城市新锐SUV”全新福克斯Active搭载了1.5升EcoBoost®涡轮增压双喷射发动机，动力高效强劲，实现了128千瓦的最大功率和243牛•米的峰值扭矩，匹配同级领先的8速手自一体变速箱，实现更积极的换挡响应。
而最新家族旗舰轿车——全新金牛座全系搭载动力升级的第四代2.0升EcoBoost®双涡流涡轮增压发动机，最大功率180千瓦，峰值扭矩达390牛•米；匹配8速手自一体变速箱。此外，全新金牛座更首次引入Vignale车型。
（编辑 田冬）
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