本报记者 龚梦泽
3月21日，吉利汽车控股有限公司（简称“吉利汽车”）发布2018年财报。数据显示，2018年全年总收益同比增长15%至1066亿人民币，实现利润达到126.7亿元人民币，同比增长18%。
回看2018年，在全球车市步入调整期，国内汽车市场28年来首度负增长的背景下，吉利汽车逆市上扬，全年累计销量达1，500，838辆（包含领克汽车），同比增长约20.3%，市场占有率从2017年5%提升至6.2%，位居中国品牌乘用车销量第一。2019年，吉利汽车将年销量目标定为151万辆。
对此，浙江吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧表示，2018年是吉利汽车从高速度发展进入高质量发展的重要一年，凭借以市场为导向，以用户为中心，以产品为核心的全球精品车发展战略，快速提升体系竞争能力，吉利汽车所取得的良好经营业绩，将为全面参与全球化竞争奠定了良好基础。
以市场占有率论英雄
2018年，吉利汽车推出了博瑞GE、缤瑞、缤越、领克02、03等多款全新和改款车型；近10款车型月销过万，缤瑞、缤越、领克03等车型均成为吉利新的增长点；全新帝豪、全新远景、帝豪GL长期包揽中国品牌轿车前三。
数据显示，2018年领克品牌全年累计销量达120，414辆，成为中国汽车品牌冲击高端市场的领军力量；在新能源领域，2018年吉利汽车相续推出了帝豪EV450、博瑞GE、帝豪GSe、领克01PHEV等多款新能源及电气化产品，全年累计销量达到67069辆。
伴随着销量的持续攀升，吉利汽车平均售价和品牌附加值同步提升。《证券日报》记者注意到，2018年，吉利汽车3.0代精品车销量占比近50%，8-15万元售价车型的销量占比达到61%以上，其中10-15万销量占比超30%。吉利汽车经销商盈利水平持续提升。截至2018年底，吉利品牌拥有近千家经销商，2018年平均单店销量近1450辆，同比去年增长10%。在近两年新增200家经销商中，有合资品牌经营背景或由合资品牌转化的经销商占比达45%以上。
值得一提的是，领克品牌在高价格区间的前提下，刷新了中国高端品牌的价值高度。领克01的加权平均售价约18.18万元，Pro版本以上车型占比80%，45%的用户为增购或换购用户，其中的65%来自主流合资品牌；领克02高配车型占比接近80%；领克03目前在售车型中，顶配车型销量占比超70%。此外，领克第一家欧洲线下门店计划于2019年在阿姆斯特丹开业，并于2020年正式在欧洲市场上市销售领克01PHEV。
记者观察到，2018年吉利总收益为人民币1066亿元，同比增长15%，公司股权持有人应占溢利约为人民币125.5亿元，同比增长18%;基本每股盈利人民币1.40元，建议末期股息每股0.35港元，盈利能力持续增强。
对此，安聪慧指出，“国际形势和市场环境面临诸多不确定性，中国经济发展将长期处于重要战略机遇期，吉利汽车具有品牌自信、技术自信、产品自信和文化自信，将主动变革，聚势向上，以市占率论英雄，全面打造可持续发展新动力。”
向科技型出行公司转型
“中国汽车市场具有良好的体量规模和创新土壤，将深刻影响全球汽车市场趋势和行业格局。吉利汽车把握“电动化、智能化、网络化、共享化”发展方向，积极向科技型出行公司转型。”安聪慧称，将让吉利每一款产品在核心技术上超越主流合资品牌，实现吉利汽车由内至外的全球精品车战略，为全球用户提供全生命周期的汽车出行体验。
事实上，2018年是吉利汽车全面迈入新能源汽车时代的元年。去年3月份，吉利汽车发布了行业领先的吉客智能生态系统（GKUI），该系统将百度、腾讯、高德、京东、喜马拉雅等相同或不同领域的互联网服务全部接入；5月份，吉利汽车发布了涵盖纯电、混动、替代燃料以及氢燃料电池四大技术路径的“智擎”新能源动力系统。
在自动驾驶领域，吉利汽车提出了以适应市场需求为导向、以分阶段的智能驾驶演化路径为指导、以平台化配置架构为方案的智能驾驶技术10年路线图。2018年，博瑞GE、缤瑞、缤越等全新产品率先行业实现了L2级别自动驾驶。到2020年，吉利将实现具有L3级别的高度自动驾驶能力，到2024年将实现L4级别的全智能自动化驾驶能力。
安聪慧强调，“吉利将把握市场调整带来的机遇，以用户为中心，加大研发投入，全力推动中国汽车品牌向上突破，引领中国汽车产业迈向全球价值链中高端。”
据记者了解，今年是吉利汽车的产品大年，将推出嘉际、几何A、星越等6款全新产品以及10款改款车型、多款新能源车型，拓展和打造每个细分市场标杆。通过不断推出高颜值、高技术、高品质、高价值的精品车型，强攻主流合资品牌市场，提升品牌溢价能力，坚定做中国汽车品牌向上突围的标杆。
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