车市寒冬下的新希望 百款新能源车羊城“取暖”

    2018年进入倒计时，而车市现状也基本尘埃落定，“隆冬”、“寒雪”等词汇不绝于耳，给今年的车市贴上了撕不掉的标签，即便是传统销售旺季的“金九银十”也以负增长之势难以力挽狂澜。只是在车市遇冷的背景下，新能源汽车倒像是大雪纷飞中的火山口，丝毫没受影响。

    据乘联会数据显示，10月新能源车销量13.8万辆，同比增长51%，批发销量达到11.7万台，环比增长19.1%，同比增长84.8%，其中插混同比增1倍，纯电动增长75%。乘联会秘书长崔东树认为乘联会新调高的新能源乘用车90万的年度预测应该能够顺利突破。

    中汽协会政策研究室主任倪全也曾在前不久表示，车市遇寒，新能源汽车仍然同比高速增长。而在国家政策和电气化趋势下，新能源汽车也将成为下一个“兵家必争之地”。

    而离得最近的这场仗就是在即将到来的广州车展上。

    作为年末的收官之战，广州车展每年都会成为各大企业使出浑身解数吸引消费者眼球的一次盛会，作为现如今劲头正旺的新能源车型，此次盛会展出的新能源重磅新车数量就达到了150台，与去年的131台相比又有了近20台的增量，其中重点上市及首发亮相的新车就有17款。

    值得一提的是，两年前当自主品牌借着新能源的“东风”迅速发展时，合资品牌却始终按兵不动，而在今年的广州车展上，合资品牌则已有了奋起直追的苗头。

    广汽本田首款纯电SUV理念VE-1、东风裕隆纳智捷首款纯电动小型SUV纳智捷U5EV将在广州车展与消费者见面，而一汽丰田首款新能源车型全新卡罗拉双擎E+也将在此开启预售。

    而自主品牌方面则依旧是一个百花齐放的热闹场面，北汽新能源EX3、观致3EV、广汽新能源全新纯电动轿车、长安逸动ET、汉腾幸福e+、唐EV、名爵EZS将于广州车展发布及亮相，而汉腾X5EV、东风风神E70500、一汽森雅R7EV则将在此上市，宋MAXDM在亮相的同时也将开启预售。

    造车新势力方面，相比于北京车展的大型集结，广州车展上则明显冷清了很多，只有零零散散的几个身影，其中合众是唯一一个将新车上市选择在此的造车新势力，而这款新车就是不久前刚刚公布预售价为6—7.5万元的哪吒N01。

    此外，电咖汽车旗下的高端品牌ENOVATE所打造的首款纯电动中型SUV——ME7、小鹏汽车首款量产车型——小鹏G3量产版也将于广州车展亮相。

    经过盘点我们可以发现，今年的广州车展上较为重点的新能源车型续航里程超过300公里的数量粗略计算大概为去年的4.6倍，呈现出了一个较大的突破，续航超过300公里已成常态，部分车型已向450—500公里续航里程进发。

    而车企突破续航里程焦虑的动力自然与国家政策有着分不开的关系，在今年的新能源汽车补贴新政上可以看到，续航400公里以上可获得最高补贴，为5万元，这对于在新能源路上不断摸索的车企来说自然是十分具有吸引力的。

    总体而言，在国家政策、补贴利好的推动下，新能源汽车正处在一个蓬勃发展的风口上，而从众车型的动力总成来看，尽管目前关于新能源汽车的动力总成多种多样，但纯电动依旧占据极大的比例，看上去未来市场发展前景大好。

    但实际上，随着2018年的结束，2019年纯电动市场所面临的压力将会增大。据悉，2019年新能源补贴将有所调整。随着新能源补贴金额连年退坡，2019年整体退坡或高达40%，地方补贴取消的传闻也在汽车圈内流传，新能源汽车明年是否会因补贴退坡而面临极大的压力也成为了行业内热议的焦点。

    对此，崔东树表示，2019年新能源补贴的调整有了预期，因此2018年的乘用车增量压力大，客车补贴上限不变的压力较小，预计将形成年末的新能源乘用车增量热潮。2019年纯电动乘用车补贴调整力度较大，因此2019年乘用车纯电动发展承受了一定的压力，插电混动将有很好的发展。

    如若如此，未来纯电动占据新能源汽车大半江山的局面或将有所改变。此外，根据此前的规划，2020年新能源汽车销量目标为200万台，因此从众多车企的发展规划来看，2020年也或将成为产品大年。就目前新能源汽车的销量成绩及发展状态来看，其前景还是较为良好的，或将成为下一个销量风口。