奇瑞动力性能指标比其他车企多12倍 瑞虎8比竞品强在哪？

    本报记者 王禁

    “同样是搭载1.5TCI发动机，在竞品车型比瑞虎8车身轻的情况下，其零到百公里加速比瑞虎8要慢2.5秒以上；还有的竞品车身比瑞虎8轻200公斤的情况下，加速比瑞虎8慢1秒，”奇瑞汽车总经理助理、汽车工程技术研究总院副院长宋援对于刚刚实现大批量交车的瑞虎8的竞争力自信满满，上述数据可见奇瑞整体的匹配能力、标定能力和开发能力都比竞争对手强。

    据了解，瑞虎8长宽高以及轴距数据均优于竞品长城H6、吉利博越以及长安CS75。但为何4月25日就已上市的瑞虎8直到6月份才实现批量交车呢？身兼首席体验官的奇瑞汽车股份有限公司总经理陈安宁对记者表示，相对上市初期，（瑞虎8）现在产能已经有所提升，很快可以步入正轨。

    瑞虎8是在为客户做产品

    “洪高明毕业以后就到了奇瑞，历经15年成长，现在是瑞虎8产品总监，这也证明奇瑞的培养体系很强大；宋援总是清华大学力学系毕业的，留美博士，做过很多国际大品牌乃至赛车的研发工作，瑞虎8这款车在悬架匹配、底盘调校方面达到的国际高水准，这要归功于宋援总”。

    奇瑞汽车股份有限公司总经理陈安宁

    陈安宁在奇瑞瑞虎8全国媒体试驾会开场着重强调了这两个人对瑞虎8产品开发的贡献：“本土人才负责产品方向，海归人才负责产品研发”。这样的好处在哪呢？

    “我们不是为了产品而做产品，而是为了客户做产品，如果是为了智能做智能，那就是把智能化的配备简单罗列，并不能真正为客户着想，”陈安宁举例，瑞虎8的感应式智能防夹记忆尾门，可以语音开启，也可以“脚踢”开启，这是其他企业所没有的。

    作为奇瑞汽车近年来的扛鼎之作，在瑞虎8这款车配置上也相对比较舍得投入。前后排共设有4个UBS接口，给手机充电非常方便。此外，还可以提供4GWIFI互联功能，奇瑞为此提供基础流量免费5年，200MB/月;娱乐流量免费1年，400MB/月的选择。结合配置的支持多点触控9寸电容屏，玩转实时在线服务（音乐、天气、新闻、吃喝玩乐）以及导航等流量上是绰绰有余。

    奇瑞动力性能指标有60多条

    车载智能应用只是“小玩意”，汽车动力总成才是衡量一款好车的核心指标。负责产品研发宋援向记者直接提到，对于一个主机厂来讲，研发的核心能力无外乎三方面：一个是整车性能的开发和验证；一个是发动机和变速箱动力的开发；一个是车身技术的开发。

    奇瑞汽车总经理助理、汽车工程技术研究总院副院长宋援

    “在五年前，大家对动力性的体系要求只有5个：一个是百公里加速；一个是最高车速；一个是一挡最高爬坡；另外两个是加速超车，时速60到100和时速90到120，”宋援表示，现在国内的主机厂中可能绝大部分仍然在沿用这五条指标，但奇瑞已经把动力性方面的指标开发成60多条。

    “这60多条是能够覆盖用户的感知的，”宋援举例，包括油门踏板的指标——舒适性和可控性，绝大部分驾驶者都是在60%油门内驾驶，油门踏板力学的机械性能包括力度和迟滞等很重要。踏板的迟滞就是指你踩油门时下踩的力和反弹回的力的不一样的，反弹力要小，否则脚会很累。

    另外，发动机、变速箱和整车怎样匹配才能够达到一个最佳组合呢？这是核心技术。宋援直接指出某些竞品可能发动机很强大，但是车开起来感觉都不知道是2.0TGDI的还是1.5TCI的发动机，“这就是典型的匹配得不是太好。就像给你一把很好的猎枪，但是你的枪法不好，你照样打不着很好的猎物”。