■本报记者 龚梦泽
重庆车展虽不及北京、上海、广州等大型车展吸睛，但由于时值年中，对于各大车企来说，好比一次半年工作总结。而作为东道主的长安汽车在2018年重庆车展上更是弹药齐备，携旗下睿骋CC、第二代逸动、新CS75等十余款明星车型一同亮相。
《证券日报》记者注意到，继今年4月份，轿车市场64个月以来增幅首超SUV之后，5月份轿车持续复苏，实现了5.4%的增长，而SUV市场增长继续乏力，增幅继续收窄至3.9%。
更重要的是，在批发销量中，SUV市场7.4%的增速也低于轿车市场12.6%的增速，这意味着，SUV至少已阶段性的结束了高增长模式，在不断的缓和中趋于理性。而轿车增幅已全面赶超于SUV车型。
这也使得一向嗅觉敏锐的长安汽车会在各大自主品牌还在SUV市场“短兵相接”的时候，能够一方面固守SUV市场优势，另一方面不忘布局轿车市场，以寻求风险均摊和均衡发展。
作为在此次长安展台上，最引人关注的全新车型——第三代悦翔，除拥有全新家族化外观和内饰设计，其丰富的配置更成为该车一大亮点。那么此时推出第三代悦翔战略意义何在，长安对其未来又有怎么样的销量愿景呢？
为此，长安汽车股份有限公司总裁助理兼轿车销售事业部总经理兼党委书记叶沛、长安汽车品牌公关部副总经理王晓玲和第三代悦翔项目总监朱振涛在接受《证券日报》记者采访时明确表示“第三代悦翔就是来抢市场的”，同时“要向同级的合资产品发起挑战”。
定位精品轿车
合资口中抢食
近些年，各大厂商都在通过推出高端化轿车产品，以提升自身品牌的溢价能力。作为长安品牌的入门级轿车，多年来悦翔以其良好的品质与性价比备受消费者的青睐，据统计已累计销售83万辆。
记者注意到，在目前长安汽车的最新轿车品系中，除了有中高端B级车睿骋CC外，还有全新的逸动家族，那么全新悦翔又将承担什么样的角色呢？对此，叶沛表示：“此前的悦翔V3、V5定位为入门级家轿。随着消费者购车理念的升级，人们需要一款经济可靠且足够智能化的产品，第三代悦翔就是这样一辆车。”
事实上，长安老款悦翔已停产多年。根据长安汽车的产品布局，未来第三代悦翔将与悦翔V3共同征战小型车市场。而在目前的小型车市场，对标竞品屈指可数，这使得很多人猜测第三代悦翔的主要竞品即是吉利等自主品牌的旗下同级车型。
但在叶沛眼里，第三代悦翔的目标远不止于此。“第三代悦翔采用了第三代平台化开发的全新产品，完全有别于入门级家轿的设计理念。上市后，它不光要与吉利这些自主品牌进行优势比对，更要向同级的合资产品发起挑战。”叶沛表示。
可以说，此次第三代悦翔的发布是长安汽车深化全新产品战略的再次落地。而至于营销层面，叶沛提称：“长安将从抓住消费者痛点出发，用更新的技术、更完备的体系为客户提供更快捷、更优质的服务。”
深化品牌向上
销量驶入快车道
第一季度里，自主品牌们为争夺销量榜首上演了激烈的销量争夺战，各家车企冲击销量，其中以吉利、长城、长安三家销量常青树几个月中交替问鼎销冠的景象更是颇具看点。
事实上，对于长安汽车而言，2018年无疑是企业“承上启下”的关键一年。在今年北京车展前夕，长安汽车发布了全新的品牌战略，并正式宣布迈入第三次创业的新阶段。
6月4日，欧尚汽车对外发布了未来3年的产品新战略布局，主动退出传统燃油面包车市场，正式向乘用车方向转型，意欲在新的产品矩阵合力作用下，不断推动品牌向上。
对此，王晓玲表示，长安品牌在逐渐清晰化。“我们未来在乘用车领域会布局三个品牌，一个高端，一个长安汽车，一个欧尚汽车，三个品牌都会面向不同的人群去提供产品，高端刚刚成立项目组，长安汽车这次定位也比较清晰，是面向给用户提供智能服务科技公司的转型，也是公司在第三次创新创业计划中很重要的目标和方向。”
“面对未来日趋严峻的市场竞争，长安一方面将继续通过产品力来推广拔高，另一方面也将结合市场，通过积极调整销售策略和资源释放，达到产品规划的既定目标”。叶沛还透露“目前公司已经提出打造爆款系统工程，而接下首推的将是CS75系列和逸动系列。”
去年，长安汽车提出了“营销变革”的口号，而今年将会是持续加大营销变革的落地的一年。而随着一些4P创新等新模式的应用和引入，逐步攀升的销量成为变革起效的最好注解。数据显示，5月份长安品牌汽车共销售11.95万辆，同比增长11.7%，其中长安品牌乘用车5月销量达6.82万辆，新能源汽车销量7050辆。
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