“神车”朗逸与朗逸Plus两代同堂卖 抢的是谁的市场？

    本报记者 王禁

    5月25日，那天是上汽大众一代神车朗逸升级新车朗逸Plus上市的日子，当天各种汽车都在蹭这个车的热点，甚至于即将亮相的一汽大众全新宝来也“手书”一幅遥祝朗逸Plus上市。

    好玩的是，明明宝来比朗逸年长七岁，朗逸Plus回信却称“宝弟”，毕竟俩车尺寸差距不是一般的大，A+级的朗逸Plus轴距甚至比一汽大众速腾还长。“朗逸以前总喜欢跟我们速腾比，明明与宝来是一个级别，”一汽大众一名员工对记者说到。

    熟悉大众产品的人知道，上汽大众朗逸使用的是老旧的PQ34平台，而一汽大众宝来虽然在平台上沿用了PQ34，但是其车辆的控制系统、总线系统等等，都采用了全新的PQ35平台技术，所以驾驶乐趣上强于朗逸，但在市场表现上，“超控王宝来”和“家用王朗逸”都是轿车市场的顶尖高手。

    可随着采用大众最新MQB平台的朗逸PLUS的上市，朗逸不再是那个与速腾强行发生关系的“朗逸”——这是完全换代的朗逸，一个在尺寸、操控可与速腾比肩的朗逸PLUS将再掀热销狂潮。

    有上汽大众浙江经销商告诉《证券日报》记者，朗逸目前是店里销量最高的车型，一个月大概能卖30多辆。这或许也是上汽大众敢于把这样一款老旧车型能留在市场，实行“朗逸+朗逸PLUS组合”两代同堂销售的根本原因。

    上汽大众推朗逸Plus的逻辑

    今年前4个月，除4月销售30449辆暂居亚军外，朗逸头3个月一直在国内轿车市场排名第一。有如此销量水平，放眼整个中国汽车市场，无论哪个品牌都会羡慕不已。可为什么上汽大众还要推出朗逸Plus，而不是朗逸同尺寸换代车型呢？

    相比速腾每月2万辆-3万辆的销量情况，上汽大众缺乏一款在A+级市场上呼风唤雨的车型。2015年上市的上汽大众凌渡主打“宽体轿跑”，偏高的售价与较窄的定位使得其在A+级市场难有大的作为，依靠大幅优惠才勉强月销量过万。

    朗逸Plus的上市很好填补了上汽大众在A+级市场的“空虚”，并且也终于可以名正言顺的打“速腾”了。有媒体将全新朗逸Plus2018款1.5L自动舒适型和速腾2018款1.6L自动舒适型进行比较，指导价分别为14.29万元和15.08万元。

    设计上，全新朗逸Plus是国内首款采用大众品牌最新一代设计语言的车型。而速腾自2012款以来，前脸基本还是保持中庸化的风格，在新鲜感和高级感方面，势必会弱一些。

    空间上，全新朗逸Plus的长宽高分别为4670/1806/1474（mm），轴距为2688mm，速腾的长宽高分别为4655/1780/1453（mm），轴距为2651mm。在数据方面，全新朗逸Plus全方位超越速腾，这主要因为全新朗逸Plus基于大众领先的MQB平台，MQB平台提供了可变的轴距、前后悬、宽度等设计尺寸，使得全新朗逸Plus的车辆造型拥有较大的灵活。

    在动力和配置上，虽然速腾动力比全新朗逸Plus强些，但好歹还有几千块差价。作为全新MQB平台的车型，全新朗逸Plus采用了电子手刹，且全系标配，而速腾受PQ35平台限制，依然为传统机械手刹。至于车联网应用，速腾就不如全新朗逸Plus了。

    好在，一汽大众全新宝来即将上市，它与全新朗逸Plus都基于MQB平台打造，尺寸相同：4663*1815*1473mm，轴距达2688mm。相信全新宝来仍将是全新朗逸Plus对手，而速腾只能等到换代再说了。

    朗逸+朗逸PLUS组合抢谁的市场？

    有一点值得《证券日报》记者注意到的，上汽大众正在模仿“途观+途观L”的组合，试图在A级车与A+级车市场“朗逸+朗逸PLUS组合”，至少在途观身上，已经证明了这样的组合还是非常成功的。

    目前，现款朗逸在终端是有优惠的，随着朗逸PLUS的推出，现款朗逸必然还会加大优惠力度，这也是消费者的福音，毕竟这款车卖了多年，品质也是久经考验。与此同时，在A级车市场，日韩系车必然要受到进一步挤压。

    记者注意到，在一些垂直网站上，朗逸最高综合优惠4.95万，售价7.14万起，这一价格甚至深入到自主品牌A级车市场了。