打破“性冷淡”风90%还原概念车 邵景峰解读荣威MARVEL X设计理念

    本报记者 龚梦泽    

    早在去年4月份由上汽荣威主办的首届汽车创行者大会上，其概念车Vision-E“光之翼”横空出世。新车一经公布便斩获盛誉无数。不过彼时就有人质疑--世界上最遥远的距离就是概念车和量产车。

    时隔一年后，上汽荣威以惊人的效率和手笔，给了所有质疑者们最有力的回应——4月23日，正式发布了Vision-E的量产版车型荣威光之翼MARVELX。值得一提的是，当时所承诺的AR增强现实技术、无线智能充电、AI自主泊车、500公里续航及4秒破百等黑科技与高性能在量产车型上一一实现。在科技范与性能范爆棚的造型设计加持下，荣威MARVELX以“未来之车”的名义完美的呈现在了世人面前。

    在人们惊呼荣威光之翼MARVELX旗舰电动车超级黑科技性能的同时，不禁感叹上汽强大的技术研发和产品设计能力。

    保留90%概念车设计

    荣威MARVELX定义高端电车

    在电动化、智能网联化的大趋势下，以及消费升级的带动下，汽车产品逐渐走向体验和服务至上的时代。基于此，作为上汽全新的智能纯电旗舰产品，在设计中注入更多情感化元素，在高级感、性能感、电动感上作出平衡。

    作为“律动设计”在纯电动时代的全新演绎，荣威MARVELX在外饰造型设计上树立了荣威高端电动产品新标杆。

    随着特斯拉在全球市场的成功，“封闭式”、“寡淡风”的前脸成了各几乎所有造车新势力竞相模仿的设计。这种带有美式简约设计风格的设计虽然看上去很有科技感，却让汽车设计丧失了高级感。

    而在上汽集团乘用车公司技术中心设计部总监邵景峰看来“汽车前格栅就是一辆车的魂，一个品牌的象征。”荣威MARVELX的推出打破了这种“性冷淡式”的寡淡之风，将前格栅作为品牌特征做以保留，并用光弧的手法对前格栅进行刻画。

    邵景峰对记者表示，荣威MARVELX采用超跑SUV的设计比例，姿态低趴、重心后移。呈现出了明显的溜背造型；车头下压，尾部后拽，让荣威MARVELX更具冲击力。曲面设计饱满，整个曲面起伏浑厚有力。尾部采用大开大合的设计，除了荣威家族式的横向舒展设计，宽车肩的设计让整车更扎实。

    整体造型上，荣威MARVELX打破了传统格栅与灯的边界，前脸格栅外轮廓使用LED灯带进行了半包围勾勒，营造出了电动时代强烈的品牌识别，荣威MARVELX采用了全LED大灯，造型上呈现Y字形，转向灯从内向外逐个点亮，实现了百万级车型的灯光配置。

    荣威MARVELX除了在设计上重新定义了新能源车之外，整车风阻上也突破了SUV的新高度，达到了媲美轿车的0.29Cd低风阻。值得一提的是，荣威MARVELX提供了克莱因蓝、银叶金在内的五种车身颜色。其中的克莱因蓝是世界上最纯净的蓝，并采用先进的颜料粒子排列科技进行喷涂。

    19.4英寸业内最大

    车装内饰致敬保时捷

    荣威MarvelX的内饰6大特点可圈可点，包括12.3寸AR全虚拟仪表、19.4英寸集成式智能中控系统、64色车内氛围灯、WME智能迎宾交互系统、专属智能钥匙和超大全景天窗。

    新车采用了百万超跑惯用的内饰中控布局，19.4英寸的集成智能中控系统大到没朋友，就连特斯拉的大屏也不在话下，在量产车中无出其右。荣威MARVELX内饰中控台设计，采用家族横向舒展设计，出风口进行了弱化处理，融入了整体设计当中，以此强调和突显集成式智能中控。

    值得一提的是，19.4英寸屏采用“腾跃式”设计，从中央扶手处腾跃起飞，与中控台形成完美的对接。悬浮式的设计保证了整个空间的通透及实用性。整体风格向千万级保时捷混动超跑—保时捷918Spyder致敬。

    除此之外，12.3寸的AR全虚拟仪表同样酷炫超前。该仪表自带AR实景地图可根据实时路况来推荐用户的行车路线。同时，AR全虚拟仪表与集成中控系统实现双屏互动，实现智能随心的交互信息流。

    在智能互联方面，上汽一直处于领先者的地位。功能性方面，除了手机远程控制等功能外，荣威MARVELX还可进行自然的语音交互。车内64色的智能氛围灯，可随音乐律动，语音联动，打造出了一个完美的智能座舱。

    记者注意到，荣威MARVELX采用了超级跑车常用的两幅平底方向盘，凸显了超跑运动风格。方向盘采用镂空设计，实现了轻量化。前排搭载了专属设计的运动座椅，坐垫及椅背都采用了比肩超跑座椅的强化设计。另外，座椅还具备座椅记忆和电动调节功能。后排打造出了“精英后座”概念，一体式头枕加多功能中央扶手，集运动感与品质感与一身。内饰配色分为鎏金之翼和玄黑之境两种，呈现出的也是截然不同的效果。