■本报见习记者 陈炜
自去年6月份开始，特斯拉在华建厂的消息再次频繁见诸报端，特斯拉CEO马斯克更是在年末表态，在华工厂将在三年内开始运营。但时至今日，特斯拉仍尚未公布具体协议。
同时，随着近日马斯克多次发文，抱怨中国的外企在华合资股比制度及进口关税制度，使得外界再次担忧，特斯拉在华建厂一事的相关谈判被搁置或已经破裂。
对此，上海市经信委于3月14日向记者表示，与特斯拉一直都保持着良好的沟通，双方会继续深入探讨在中国的布局，目前细节还在沟通中，一旦确定会尽快公布。
虽然官方已经对特斯拉建厂一事积极表态，但有不愿具名的业内人士向记者表示，特斯拉“独资”的诉求，是其在华建厂事宜一直悬而未决的重要原因。
他指出，一直以来，特斯拉都在积极推动在华生产汽车的事宜，但是在与当地政府沟通时遇到了困难，双方的主要分歧就在于工厂的持有权问题上。目前，中国将外资持股比例限制在50%，而特斯拉首席执行官则希望完全拥有工厂。
官方回应建厂质疑
据相关媒体报道，3月13日，针对特斯拉在华建厂一事的进展，上海市政府方面表示，与特斯拉的谈判一直都是积极的，双方有着共同的目标，即推动中国新能源汽车（包括纯电动车和混合动力车）市场的发展。
据其表述“双方将继续深入研究在华计划，目前所有细节仍在讨论中。一旦有任何决定，我们将会尽快公布。”而截至记者发稿，特斯拉中国方面尚未就此事做出回应。
事实上，记者注意到，在今年3月10日召开的十三届全国人大一次会议的记者会上，科技部部长万钢就已经公开表态称，在自己与马斯克的接触当中，好像“没有听到过他对中国提出什么问题”。
万钢表示，中美在电动汽车的合作十分紧密，欢迎美国的企业家能到中国来，只要多沟通、多交流，中美的科技创新合作是不会有障碍的，坚信两国的企业家及政府之间能够建立良好的沟通合作机制。
而据《证券日报》记者得到的最新消息，3月14日，上海市经信委就此事做出回应称，上海市政府与特斯拉一直都保持着良好的沟通。
一方面，上海市政府支持创新以及新能源汽车产业发展。另一方面，特斯拉也非常认可上海市政府鼓励新能源汽车的各项政策，及上海良好的投资环境和各项优势，未来将进一步加大在上海的投资布局。双方目标一致，都希望共同促进中国新能源汽车的发展。会继续深入探讨在中国的布局，目前细节还在沟通中，一旦确定会尽快公布。
合资股比现分歧
近日，马斯克连续发文，在中国汽车进口关税和对合资公司拥有权的限制等方面表达了不满，“没有一家美国汽车公司被允许在中国设厂的持股达到50%，但是（中国）在美国已经有5家100%持股的电动汽车公司”。因此，他希望美国总统特朗普能够帮助特斯拉在贸易协议上得到“公平结果”。
但随后，其又发文表态称：“需要说明，我认为一个对各方来说都公平的结果是极有可能的。中国早已展示出了开放市场的意愿，我相信他们会做正确的事情。”
对此，上述业内人士认为，因为中国目前仍将外资持股比例限制在50%，马斯克此举或反映出，特斯拉目前在争夺工厂控制权上进展不大。
记者了解到，此前就有传闻称，特斯拉方面不会与整车厂进行合作，而在寻求能提供资金和政策支持的非汽车制造业企业组建合资公司，以此来确保自身核心技术的保密性。
在去年10月份更是有消息称，特斯拉将以独资形式在上海自贸区建工厂。工厂建成后特斯拉仍然需要支付25%的进口税，但是它将拥有公司的完整控股权，而且较低的生产和运输费用很可能抵消关税带来的支出。但该传闻并未得到官方证实。
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