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多地汽车限购政策渐次松绑!不过,“北上广深”跟进动作“三缺一”!

2020-04-06 21:43  来源:证券日报证事听公众号 萌萌哒

    为了缓解城市交通拥堵等问题,北京作为全国首个发布汽车限购令的城市,2011年1月份开始实行小客车摇号。随后广州、天津、深圳、杭州、上海等多地也都陆续跟进了限购。

    小编作为资深摇号“选手”,自2012年初第一次参与,到现在已经摇成了10倍中签率(详见下图),依然感到“遥遥无期”。

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    2020年2月25日,北京市小客车指标调控管理办公室公布的信息显示,截至2020年2月8日24时,新能源小客车指标申请个人共有467360个有效编码、单位共有5633家。按照这一申请人数,理论上来说,新申请者差不多要9年后,也就是2029年左右,才能排到一个新能源车牌指标。

    对于上牌“遥遥无期”的原因,许多北京的消费者表示“不论是油车还是新能源车,指标太少了。”

    不过,近期放宽或取消汽车限购的声音频频传出。

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    那么,汽车限购城市有何响应?

    2月底,深圳印发《关于统筹推进疫情防控和经济社会发展工作的若干措施》,提出加快新增汽车指标放号,优先保障家庭首购需求。

    而在去年6月份,深圳已经在逐步放宽汽车限购。深圳规定,2019年6月份起,在原定每年普通小汽车增量指标配置额度为8万个的调控目标基础上,2019年至2020年每年增加投放普通小汽车增量指标4万个,其中,1万个采取摇号方式配置,3万个采取竞价方式配置。

    广州3月份提出,加快推进落实2019年6月明确的新增10万个中小客车指标额度工作,并视情况研究推出新增指标;4月3日,广州市工信局印发《广州市促进汽车生产消费若干措施》提出,今年12月31日前,每月配置不少于1万个中小客车竞价指标,放宽非本市籍居民参与中小客车指标竞价的条件,放宽大额投资企业的申请增量指标条件。

    杭州3月底发布《关于2020年一次性增加小客车指标的配置公告》,决定2020年一次性增加2万个小客车指标。

    根据上海发布公众号近日发布的消息,今年3月份拍牌个人额度为11970辆。数据显示,今年1月份和2月份的拍牌个人额度分别为8612辆和7966辆。购车指标悄然回弹也被外界看做是上海汽车限购将适度松绑的信号。(小编查阅去年数据发现,除2019年1月份拍牌个人额度为12832辆外,去年2月份-12月份的拍牌个人额度均在10000辆以下

    此外,上海3月底公布了关于鼓励购买新能源汽车的操作流程方法,主要针对上海市民反映的新能源汽车上牌难,以及企业此前关注的登记流程较为复杂的问题进行了调整。

    北京是什么情况?

    3月24日上午,有消息称,北京正在研究出台促进汽车消费措施:鼓励释放一部分老旧车存量指标;针对本市无车且在轮候范围的新能源车需求家庭,上半年再释放不少于10万个购车指标;研究推出限定在郊区行驶的专用小客车号牌,不纳入全市机动车保有量调控指标。

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图片来源:商务部官网

    不过,当天下午,这条引发热烈讨论的消息被撤下。第二天上午,北京市商务局在官方微博发布致歉声明,称该措施尚未研究论证,内部信息流转中工作不慎被放在网上。对此事给社会公众造成的误解表示深深的歉意。

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图片来源:北京市商务局官方微博

    虽然消息“一日游”,但大家的讨论却没有结束。有北京的小伙伴对上述声明展开了丰富的“遐想”:

    “既然内部在流转,说明相关部门确实真的在研究。”

    “好消息不怕晚,经过研究论证后再把10万个购车指标安排下来就好。”

    “从职场新人时开始排号,如果增加指标有希望在孩子能打酱油时排到号。”

    “多释放1万个指标也可以,给点儿盼头。”

    北京限购松绑能拉动消费,消费者也乐见其成,为何迟迟难下定论?

    中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林

    单纯为扩大汽车消费而放宽限购政策将引发诸多问题,一方面,可以考虑选择性放宽汽车拥有条件,多增加新能源汽车和小排量汽车的指标。另一方面,积极完善公共交通设施和配套政策,鼓励产品更新换代,以旧换新等,在促销费同时引导汽车消费结构变化,缓解城市交通压力。同时,影响城市交通的关键是“汽车使用”而非“汽车拥有”,要从引导使用上以更多途径释放汽车消费潜能。

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