随着时间的指针指向12月，2017年的很多事情即将尘埃落定。说到车圈，除非是有几个品牌相互咬得太紧，不到最后一刻不能见分晓；否则，必然是各个细分市场品牌销量的座次已经排定。例如，在广受关注的B级车市场，领跑者迈腾11月交出了超过1.9万辆的成绩单，在完成连续10个月领跑B级车销量榜的同时，也基本宣告成为了2017年B级车销量冠军。
迈腾以绝对优势稳居2017年B级车销量榜首
迈腾能够取得这一不俗成绩并不是偶然。2017年1-10月，迈腾累计销售173163辆车，同比增长高达24%，远高于B级车市场个位数的平均增幅，并且连续9个月问鼎月度销量冠军，表现非常稳健。
和竞品车型相比，迈腾的优势非常明显。前10个月的累计销量不仅比别克旗下的君威和君越的总和还多出4万多辆，而且即使和同门兄弟帕萨特相比也遥遥领先，超出了4万余辆。此外，迈腾也达到一些日系竞品的两倍左右。这些足以看出迈腾作为B级车标杆车型所展现出的强大竞争力。
12月作为年底销量冲刺的最后一个月，迈腾有望把握机会，创造近十年来的销量新高。最终数据会停留在哪里，还得再持续观望。
极低的库存深度更反映出迈腾供不应求的状况
从另一个指数也可以看出迈腾受欢迎的程度。
目前，迈腾在经销商处的库存深度仅为1，而行业相对合理的水平在1.2-1.5之间，极低的库存深度更鲜明地表现出迈腾供不应求，产量完全不能满足消费者需求的现状。
迈腾这种供不应求的状况到了年底表现得越发明显。之前由于消费者的踊跃预订，造成了经销商也向厂家争抢迈腾订单，但是厂家每月只能满足经销商一半左右的订单，其他只能顺延，因此也造成了消费者一定的等待周期。到了12月份，这本来就是传统的销售高峰，消费者有赶在年前购车的习惯，现在又受购置税优惠政策（2018年1月1号取消）最后红利期的影响，更加重了迈腾供求紧张的局面。因此，我们作为长期观察车市、指导消费者购车的专家，更建议消费者早点订车，以免影响到春节用车。
全方位实力造就迈腾热销的局面
迈腾的热销也是必然的结果。首先就是它作为B级车市场的经典车型，从2007年上市起，就贴上了“技术强者”的标签，以精湛的德系工艺受到了消费者的广泛认可，并积累了非常高的知名度，成为消费者购买B级车必然要参考的候选车型。
其次，就是迈腾具有B级车市场标杆地位的强大产品力。它在技术、科技、先进配置和设计等方面一直引领着B级车的发展方向。在造型设计上风尚、大气，无论作为商务用车还是家用，都能满足中国主流消费群体的要求。内饰同样大气，精细的做工可以媲美更为高端的豪华品牌车型。主被动安全配置齐全，在满足五星级安全标准的同时更是增加了各种预警、车道保持、疲劳提醒和自适应巡航等丰富的功能。此外，迈腾具有丰富的产品阵线，采用1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三种“T+D”动力组合，满足了不同消费群体的要求。同时，其动力系统一直堪称同级别的标杆产品，在显著提升动力的同时，油耗也大幅度降低。
为了保持在产品上的优势，9月份上市的2018年型迈腾“加量不加价”，在保持价格不变的同时增加了多达10项的标准配置，另外还有6项选装配置供消费者选择。而刚推出不久的1.4T越享型则丰富了消费者的选择，新车在舒适型的基础上增加了更多的科技和舒适配置，并且在12月份仍能享受到购置税方面的优惠。
当然，迈腾突出的竞争力也来自于广受认可的品牌力，在商务领域的地位尤为牢固。2017年迈腾多次服务于高端商务会议。5月份，一汽-大众和首汽集团达成战略合作，迈腾成为了首汽集团高端用户专车；9月份在厦门举行的金砖国家领导人第九次会晤上，迈腾成为指定商务用车；在10月份的中国共产党十九大会议期间，迈腾再次担纲会议用车使命……在这些公商务场合中，迈腾以其高端品质和形象，受到各方高度肯定。这些都显示了迈腾在公商务车市场的强劲实力。
和那些豪华品牌相比，迈腾具有更高的性价比，更加低调，同时也比竞品车型具有更加高端的品牌影响力，因此能够满足主流消费者对B级车的需求。迈腾适合的消费者群体也更加广泛，它不仅符合成熟消费群体对于商务的需求，也能满足年轻消费群体对于产品性能和设计的需求。产品的年轻化不一定要通过激进的设计来体现，更重要的是心态的年轻和积极进取引领创新的精英精神，从这点上来说，迈腾非常适合注重高端品牌调性和品质的消费群体。
综上所述，我们不难理解迈腾为什么能以绝对的优势引领B级车市场的发展。消费者在购车时无论从商务还是实用的角度考虑，迈腾都是当之无愧的首选车型。
